Bonjour,

Aujourd'hui, j'ai essayé de redémarrer la 2cv. Je vous passe les détails mais je n'arrive pas à me dépatouiller de ce problème.
En gros, l'essence arrive bien, le rupteur et le point d'allumage sont bien réglés, les bougies sont en bon état, le carburateur a été démonté, nettoyé et soufflé, la pompe à essence a subi le même traitement et fonctionne bien. L'essence arrive en quantité jusqu'au carburateur. Bon.
Lorsque j'essaie de démarrer la 2cv, celle-ci accepte de tourner (mal) avec le starter mais s'essouffle et cale dès que je veux accélérer. J'arrive à obtenir un ralenti un peu bancal mais rien d'autre. Je me suis pris la tête à tout démonter et remonter et là, je ne sais plus quoi faire.
Il me reste quelques pistes dont le condensateur (mais je ne vois pas pourquoi le moteur fonctionnerait avec le starter) ou une essence trop vieille.
L'essence présente dans le réservoir date d'au moins deux ans. Certainement plus. Est-ce que, selon vous, une essence trop pourrie peut engendrer ce genre de comportement ?
Merci

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

oui , l'essence actuel , c'est de la merde, et il n'y a pas d'autre termes


parfois en 6 mois elle se pourri .

videnge et met du sp 98 tu verras

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Si il faut mettre le starter pour que çà tourne un minimum, çà me fait penser plutôt à une prise d'air. Sur un moteur qui n'a pas tourné depuis un moment, les joints on tendance à sécher. Maintenant, c'est juste une réflexion, c'est difficile de faire un diagnostique quand on n'est pas devant le véhicule!

Fais une tentative avec un bidon d'essence par gravité et tu seras vite fixé

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Un bidon en charge ne fera qu'assurer l'arrivée d'essence au carburateur, rien de plus!

mais le bidon d essence permettra d'écarter ou pas l'hypothèse du carburant détérioré ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui, que je le mette par gravité ou que je le fasse aspirer par la pompe à essence, je vais tenter du carburant neuf. J'ai beaucoup de difficulté à penser qu'un carburant trop vieux soit la cause du problème mais je vais essayer.
La prise d'air, j'y ai pensé. Sur une 2cv, il n'y a pas tant d'endroits où elle pourrait se produire.
Autre solution, le carburateur qui ne serait pas assez bien nettoyé. De la vieille essence qui aurait bouché une petite canalisation ?
Ah, là, là...

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Pour la prise d'air, simple : tu la démarres, tu lui fais plus ou moins tenir un régime constant et tu pulvérises du nettoyant frein sur la base du carbu, sur le collecteur d'admission/culasse, voire sur le carbu lui même.
Si le régime augmente, c'est que tu as une prise d'air.

Pour la vieille essence, je suis d'accord avec toi : on a toujours du mal à se dire que c'est la cause. Pourtant sur la Murena ça m'avait complètement bouché le tube d'aspiration dans le réservoir (gomme).
Après récupération de l'essence restante, j'ai essayé de la réutiliser dans une autre auto..... Rrrââaa l'horreur !! Du coup j'ai complété avec de l'essence neuve.

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Je n'ai pas de "nettoyant frein" mais je dois bien avoir un vieux pinceau dont je pourrais me servir pour déposer de l'essence aux endroits susceptibles d'accueillir une prise d'air insidieuse et traîtresse. J'essaierai.

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Nettoyant frein ou start pilot sinon. Le tout est d'avoir un liquide fortement inflammable pour que le moteur prenne du régime après la pulvérisation (en cas de prise d'air).

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Je n'ai ni l'un ni l'autre. En fait, à mon avis, il ne s'agit pas tant de pulvériser un liquide inflammable qu'un liquide qui va étancher durant un moment.

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De toute façon, je pense qu'il faudrait que tu commences avec de l'essence neuve, déjà tu seras fixé sur ce point

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Nous sommes bien d'accord. Un peu d'essence neuve, une allumette et un assureur complaisant.

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Un assureur complaisant ?
Il y a une syllabe de trop...

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Ou un qualificatif de trop ?

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Claude Girod


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