Désolé : obligé de retirer l'image de présentation : impossible de sauvegarder une seule ligne de texte... (erreur SQL ou erreur générale...
)FIAT 500 ABARTH
Cylindrée : 1,368 L
Puissance : 160 cv
Couple : 230 Nm à 3000 T/mn
0/100 km/h : 7,4 S
Vitesse max : 211 km/h
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE
Cylindrée : 4,735 L
Puissance : 425 cv
Couple : 470 Nm à 5000 T/Mn
0/100 km/h : 4,9 S
Vitesse max : 288 km/h
NISSAN GT-R
Cylindrée : 3,800 L (V6 Bi-turbo)
Puissance : 530 cv (modèle 2011 / 550 cv en 2012)
Couple : 612 Nm d-s 3200 T/Mn (effet turbo), (puis 632 Nm en 2012)
0/100 km/h : 2,8 S (puis 2,6 S en 2012)
Vitesse max : 325 km/h:
FERRARI F-458
Cylindrée : 4,499 L
Puissance : 571 cv
Couple : 540 Nm à 6000 T/Mn
0/100 km/h : 3,4 S
Vitesse max : 325 km/h
PORSCHE GT3-RS
Cylindrée : 3,797 L
Puissance : 450 cv (version client)
Couple : 430 Nm à 6750 T/Mn
0/100 km/h : 4,0 S
Vitesse max : 310 km/h
(Photos dans le diaporama : ça ne passe pas...)
Le lien vers le diaporama => http://img197.imageshack.us/slideshow/p ... 60f65.smil
Le lien vers les images => http://imageshack.us/g/1/10145160/
Impressions de conduite :
En tant que passager :
FIAT 500 ABARTH :
Bon petit moteur, voiture nerveuse (4 adultes à bord), très bonne tenue de route
En tant que conducteur novice :
ASTON MARTIN Vantage :
Assez peu bruyante, accélérations pleines mais pas violentes, bonne tenue de route
Sentiment de conduire une grande routière (ce qu'elle est)
Le lien vers la vidéo de l'ASTON MARTIN => http://www.youtube.com/watch?v=4bj9pvO6 ... e=youtu.be
NISSAN GT-R :
Peu bruyante, toucher d'accélérateur sensible, de la puissance à tous les étages
Tenue de route impressionnante, un énorme karting
Le lien vers la vidéo de la NISSAN GT-R => http://www.youtube.com/watch?v=MsbChg9- ... e=youtu.be
FERRARI F-458 :
Un peu bruyante (sympa pour se faire plaisir, mais fatiguante sur long parcours)
Beaucoup de puissance, mais pas d'écart significatif avec la NISSAN
Une force : la finesse de la conduite (se place au millimètre)
Le lien vers la vidéo de la FERRARI => http://www.youtube.com/watch?v=1j-FvXxK ... e=youtu.be (l'affichage de la vitesse est désynchronisé sur la vidéo
)En tant que passager :
Porsche GT3-RS :
Evidemment avec un pilote aux commandes, et en configuration "course", ça envoie sévère !!!
La tenue de route (avec les slicks) est ahurissante !
Le lien vers la vidéo de la PORSCHE GT-3 RS => http://www.youtube.com/watch?v=JLn2bwUR ... e=youtu.be
Conclusion :
Les plus : météo clémente / route sèche / voitures en très bon état / 3 moniteurs différents avec chacun leur style
très sympas (surtout les jeunes) / bonnes explications / beau cadeau d'anniversaire
Les moins : circuit trop court / pas assez de lignes droites (impossible de dépasser le 165 KM/H, même pied au plancher avec la Ferrari) / Pas assez de sous pour en acheter une / avoir attendu presque 51 ans pour conduire des engins pareils
L'anecdote : j'étais moyennement motivé pour cet exercice, je pensais devoir être très stressé un peu avant d'entrer en piste, mais en fait pas du tout (ce n'est pas de la fanfaronnade : j'étais très détendu, ne me demandez-pas pourquoi)
Le conseil : choisir une montée en gamme et en puissance
Si possible, faire l'apprentissage du circuit avec une auto plus "classique" (Mégane RS par exemple), afin de profiter
pleinement des supercars (je me suis traîné avec l'ASTON-MARTIN : c'est dommage...
Le bon plan : trouver un sponsor pour revenir...
c'est trop court pour prendre de la vitesse) : au bout il y a une épingle à prendre en 2ème
mais après , une fois que les freins carbone sont rouges ecarlate et que les pneus sont chauds ???
)
