un bon nettoyage et s'occuper de là où ça en a besoin devrait suffire, il sera superbe dans son jus

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R2087 torpédo de 1957

Vous avez absolument raison! Dans aucune cas elle serait restaurée.

Je vais m'occuper d'une bon mais prudent nettoyage. Pour le moteur je ne sais pas encore si je vais l'ouvrir ou si j'essaye de le demarrer, mais pour les freins c'est évident: Je vais désassembler toutes les pièces hydraulique pour les réviser, de plus échange des tuyaux des freins.

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Bonjour,

je suis à la recherche d'une photo de la plaque "1000 KG" qui se trouve sur le lame de pare choc avant (coté gauche) des 206E1 et des premiers R2060. Est qu'il y a ici une propriétaire d'une telle voiture qui pourrait m'envoyer une photo de cette plaque?

Merci beaucoup,
cordialement
albertine

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Bonjour,

petite update de le réparation de mon 206E1:

Depuis fin de mai 2016 il se trouve sur le pont élévateur pour être remise en route. Comme les faisceaux électriques sont complètement HS (isolation en textile très fragile) j'ai refait les faisceaux. Pour le moment il sont en Angle-Terre chez un entreprise qui tresse l'ensemble comme à l'origine.

De plus j'ai complètement démonté les freins. Les cylindres sont en parfait état, que je ne comprends pas vu l'age de la voiture et le fait qu'elle était gardée dans un grange depuis plus de 20 ans. J'ai donc nettoyé toutes les pieces et je vais les remonter prochainement. Bien sûr je vais également changer les flexibles et toutes les canalisations. Les canalisations comme les cylindres sont complètement pollu par des restants du liquide de frein, qui possède une viscosité comme le miel. Comme je ne suis pas sur que c'est possible de nettoyer les canalisations, qui sont produit en cuivre et en effet se présentent dans un bon état, je vais changer tout ca pour ne prendre pas de risque - même si j'aimerais bien garder toute la substance d'origine de la voiture.

La dernière semaine j'ai démonté le différentiel du train arrière pour controler son état et pour son reglage. De plus il n'est pas étanche. Le diff est dans un très bon état, alors nettoyage et remontage.

De plus, j'ai vidangé le huile de boîte et du moteur et - choque - dans l'écrou de vidange de la boîte il se trouve un dent! J'ai démonté le couvercle supérieur de la boîte et j'ai constaté, que le train intermédiaire semble d'avoir perdu un dent. Le reste me semble d'être dans un assez bon état, mais je vais voir tout ca si je démonte la boîte complètement. J'ai de la chance, chez ebay un vendeur offrait un train intermédiaire neuf (!) pour ce type de boîte (B.V.259) à un prix raisonnable et j'espère que je vais succèder à la réparation avec cette pièce. J'aimerais bien garder la boite d'origine du tout ancien type 259.

Pour le moteur, il tourne libre mais il fuit de l'huile alors je vais démonter tous les carters pour nettoyage et remontage étanche.

Je vous tiens au courant et je vais insérer quelques photos prochainement.

albertine

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Salut à toi, une boite de vitesses n'est pas chère, il vaut mieux la changer, s'est moins cher en effet. Mais tu dit < le train intermédiaire > ? De quoi tu parle, je ne vois pas...Pour les joints de pont tu peut les faire toi-même avec du "carton " à joint. Se sont des plaques de carton ( ...) de différentes épaisseur où tu découpe comme tu veux. Pour les divers logo, inscriptions, vas chez un fournisseur qui fait sur commandes des logo de sociétés, par exemple, car d'origine tu trouve plus ou alors très cher, trop cher même.

Un frontalier

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je pense qu'il s'agit de la boite avec trois trains de pignons au lieu de deux.

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Bonjour,

oui, je parle du train inférieure dans la BV 259, N° M-650 dans la photo.

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et voilà une photo du train cassé:

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Oups!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

le dent:

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aïe

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Oui. Peut-être il y a un raison, pourquoi ce type de boîte équipait seulement les 206E1 et les premiers R2060. Mais j'aimerais bien garder l'equipement d'origine donc je vais essayer de sauver cette boîte.

Voilà le train intermédiaire que j'ai trouvé sur ebay, j'espère que c'est la solution:



Je vous tiens au courant...

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La jante que tu cherches, c'est pour un fourgon à moteur latéral ?

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Diab

Oui, la jante est pour ce vieux fourgon de septembre 1946, moteur lateral type 603:

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Un ancêtre
Ça fait vraiment plaisir de savoir que des personnes s'intéressent à ces vieux camions.
La passion mécanique n'a pas de limites, ni de frontières
Bonne remise en route l'ami !

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."