@forsten Oui un peu usés, le mandrin n a sans doute pas 80 ans mais pas 20 non plus
@manu : Je suppose que le hernault dont tu parles était dans les écoles Françaises le pendant du Celtic 12 en Belgique ...
@Desmo : c était sans doute mieux mais je n avais qu une douille de 36 pour serrer la partie arrière des mords.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

j'ai trouvé une barre en prêt.
Suite à la remarque de Desmo, je vérifie le montage effectué hier avec une simple douille coincée entre les arrières mors.
En effet, c'est pas top.
On coince donc les mors avec 3 pièces de même dimension et on repasse la meule sur chaque portée, mandrin calé avec le mors à 90° par rapport au banc.
Les portées devraient être maintenant bien parallèle au banc et donc aussi entre elles.



La barre rectifiée tourne à la sortie de mandrin avec 2 centiemes de faux rond mais à 15cm on est à 15 centièmes
Je laisse comme cela, je ne referai pas cette fois du neuf avec du vieux

Il faudra que je teste l'autre mandrin plus petit (160), sur lequel les mors ne sont pas réglables indépendamment... à suivre

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P.Geluck
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allez, il est temps que ça serve

je vous laisse deviner

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P.Geluck
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Graissage?

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François Allain is back

Tu vas y coller un graisseur comme Crazy ?

Ouaip, j'ai même gravé un CC

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Diamètres des perçages ?
Profondeur et largeur des rainures ?

Tu veux poser un brevet?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est pour la postérité.


Et surtout noter les côtes si jamais quelqu'un veut faire de même sur les siens...

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bomayé ...

percage de sortie de graisse : 4mm (aussi)
largeur des rainures : 15mm
profondeur : 0.5mm (-1 mm sur le diamètre)
(j'ai copié les mesures sur les axes des derniers modèles qui possèdent ces rainures)

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P.Geluck
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A noter une légère différence de longueur entre ancien et nouveaux axes. 101 contre 106 mm.

je viens de remesurer.
il y a 4mm de différence.
les lisses ont 1mm de moins sur la partie lisse et 3mm de filetage en moins tout en gardant le trou de la goupille au même endroit.
Je pense que l'allongement du filetage permet d'engager l'écrou avant que l'axe n'entre dans la bride et donc d'exercer une plus grande force au montage.

Le lisse possède comme le schéma l'indique un chanfrein de +/-2mm et aucun sur le plus récent.
ça doit donc entrer moins bien

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P.Geluck
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Il faut que le lisse affleure ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

(ça carbure à 5h26 dans le Jura)

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R2087 torpédo de 1957