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MessagePosté: 19 Juil 2017 22:03 
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On va quand même pas bosser pour deS clopinettes. :D :D

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!
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MessagePosté: 20 Juil 2017 08:47 
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Localisation: AUXOIS NORD !!!
éh oh, tu sais combien ça coûte d'entretenir une ambulance à l'étranger ? hein ?? :D :D :D

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Diab


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MessagePosté: 20 Juil 2017 20:41 
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Ne m'en parlez pas mon brave Monsieur! :D

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MessagePosté: 20 Juil 2017 22:18 
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:D :D

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Claude Girod


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MessagePosté: 20 Juil 2017 23:03 
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Quand on aime on ne compte pas . :wink:

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MessagePosté: 07 Aoû 2017 11:52 
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Bon beeeen,faisceau moteur remplacé,f.a.p nettoyé,debimetre neuf,reprise du boulot ce matin et...et....tdb en version re-sapin de noel ! Et le mecano me dit ce matin euuuh c est surement ton fap qui est cassé a l interieur ! Ou Renault a un probleme avec cette v....le de kangoo ou le mecano compte refaire son garage avec mes factures! Decu du kangoo

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Prends garde au taureau par devant,à l ane par derriere et aux imbéciles de tout les cotés...


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MessagePosté: 07 Aoû 2017 15:21 
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Localisation: Aude
Ça me l'a fait le coup du sapin de Noël sur un kangoo avec une batterie faiblarde.

Oliv' :wink:

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."


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MessagePosté: 07 Aoû 2017 16:18 
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non non la batterie est bonne, s'est le reste qui mer... :dubi: :quoi: :quoi: :D

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MessagePosté: 08 Aoû 2017 07:00 
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Messages: 1073
Localisation: sud de l Aisne
Marco a raison la batterie a un an,c est le reste qui merdouille! Message STOP ,moteur,voyant maintenance,message ''controler l antipollution'' ''panne de l injection''en fait,malgré les 5 semaine d arret,les frais réalisé tout est revenu au point de depart ! Je regrette les bons vieux express increvables et mon anciens kangoo qui lui n a jamais failli et roule toujours,enfin bientot arrive l aire Citroën en esperant avoir plus de chance...

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MessagePosté: 08 Aoû 2017 07:11 
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Messages: 1073
Localisation: sud de l Aisne
Je me demande si l electronique dans l automobile est un bienfait,sur les engins de tp les dysfonctionnements sont souvent dus a l electronique et l arrivés des fap etc...on est pas sortit de la m....

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MessagePosté: 08 Aoû 2017 09:45 
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Messages: 24916
Localisation: OBERBRONN-ALSACE
Sur les séries "Laguna" l'électronique déconnait après 50 000kms ainsi que le turbo ( en DCI ) Sur la version 2 série 2 tout les branchements de câbles on été "doré" comme sur les chaines stéréos et depuis repris pour tous les Renaut qui ont suivi... :roll:

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MessagePosté: 08 Aoû 2017 20:50 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
mr l Ours a écrit:
Bon beeeen,faisceau moteur remplacé,f.a.p nettoyé,debimetre neuf,r...

Je suppose que les mécanos ont controlé la tension d'alimentation du calculateur et vérifié que ton alternateur délivrait bien du continu (et non un bon gros parasite en 14v :evil: oscilloscope indispensable).
Les ordis n'aiment pas du tout les tensions instables et surtout les pics de tensions inverses :-?

Sinon, il te reste a trouver la portion du faisceau non remplacé et qui merdouillerait ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 09 Aoû 2017 05:17 
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Messages: 1073
Localisation: sud de l Aisne
Alors la mystere et boule de gomme...désormais,le mecano incrimine le FAP (qu il vient de nettoyer a la machine) c est rageant!Elle a bientot 200 000km elle va degager avant la fin de l'année.
Je commence à me poser des questions sur l honneteté du garajo.....

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MessagePosté: 09 Aoû 2017 07:04 
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Je pense plutôt qu'ils ne savent pas analyser les pannes , ils se bornent a suivre se que dit la valise sans chercher a comprendre pourquoi une pièce est défectueuse ,se qui la rendu hs .J'ai eu le problème sur ma Mercedes e320 cdi ,elle fumait noir a chaque accélération et n'avait aucune puissance , comme je n'y connaissais rien à ce modèle tout électronique,(avant celle ci j'avais une 300 turbo diésel à inj mécanique sans électronique) je la fais passer à la valise chez Mercedes et ont me dit que c'est le débitmètre que je change mais c'est pareil , après ont me dit c'est la vanne egr que je démonte et nettoie, pareil, après je la repasse à la valise ailleurs et il me dit que c'est la sonde de pression d'air en me montrant la pièce sur le moteur qui n'avait rien a voir avec la sonde qui me montrait,je change la sonde (la bonne au bon endroit ),c'est pareil toujours pas de puissance. Entre temps j'ai changer le turbo car je trouvais qu'il y avait beaucoup de jeu , après ont me dit que c'est le pot catalytique, je le découpe ,je vire tout ce qu'il y a dedans et le ressoude (vu le prix d'un neuf) mais pareil.
Après avoir écouté beaucoup de monde sans résultat ,j ai essayé de comprendre pourquoi cette panne se faisait après quelque kms surtout en montant une côte, et en étudiant le schéma de l'injection et a quoi servait chaque élément , je me suis aperçu que la panne survenait quand le moteur dépassait les 80° (c'est comme si j'étais tout le temps en starter) et il y a sonde de température qui gère cela dans l'admission d'air (la seul qui restait à changer) ,donc je trouve et la change et là bingo je retrouve mes 200cv .
Après 6 mois de panne tout est rentrée dans l'ordre et tout ça pour une pièce à 13€ mais j'ai gardé les vielles pièces ça peut toujours servir.
Maintenant à force de démonter remonter et étudier le système d'injection , je sais comment fonctionne ma voiture . :D


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MessagePosté: 09 Aoû 2017 10:30 
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C'est tout à fait ça leur façon de procéder aux réparations ... :evil: :evil:

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