C'est vrai que quand je vois l'agencement de certains vieux camions, c'est à se demander si les concepteurs étaient au courant qu'il y'aurait un chauffeur pour piloter l'engin et qu'il passerait une bonne partie de ses journée là-dedans.

Autres souvenir du même tonneau:
Fin des années 70s, nous avons visité avec l'école le dépot SNCF de Chambéry.
Nous avions eu doirt à une belle démonstration dans une superbe BB electrique verte.
Un truc m'avait interpelé: le siége du cheminot était un strapontin en bois rabattable (avec forme ergonomique de chiotte)!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'était pour éviter :
- que le mécanicien s'endorme sur le siège,
- passe trop de temps aux toilettes

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Droit de réponse :
Monsieur,
Je n'ai jamais écrit qu'il y avait une tricoteuse sur les GMC !
J'ai seulement répondu à votre interrogation : "A propos de grille " inattendue " je ne sais pas si il y a pire que le GMC ?... par : "Ben tout ce qui est "tricoteuse", non ? "

Je vous saurais gré de bien vouloir en prendre acte.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je prends acte. Mais quand on parle de " tricoteuse ", c'est qu'il y a deux boîtes . Ce qui n'empêche pas la boîte de vitesses d'avoir une grille normale, et personnelle...

Dont acte ...

N'empêche que je ne suis toujours pas arrivé à comprendre comment les chauffeurs faisaient, surtout en lâchant le volant !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Vous voyez une grosse différence, à part le siège ...?

C'est tout simple, tu passes le bras gauche entre deux branches du volant, pour maintenir à peu près le cap et tu prends un levier dans chaque main, tout en ajustant ton double débrayage... Et si tu le loupes, le temps de t'en apercevoir, le camion est arrêté, et il n'y a plus qu'à repartir en première .

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ce n'est pas si mal sur le GMC car les rapports ne sont pas trop durs à engager, ca devient plus difficile sur les plus gros, quoique le Ward La France avec la même grille un vrai régal, il faut aussi voir que l'on démarre en seconde à vide, la 1ere étant éloignée de la seconde c'est aussi un gage de décomposition du mouvement.

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la tricoteuse mais le fait qu'un "ingénieur" ait pondu cela sans un système permettant de changer de gamme avec le pied, la tête ou autre chose c'est déjà anormal, sur les Diamond 980/981 il y a aussi ce système à 2 boites (une bv 4vitesses accolée à une 3 vitesses) mais je ne sais pas comment on le conduit, peut-être comme les Fuller (pas triste non plus si on fait sauter une vitesse...) en ne changeant de gamme qu'au bout des 4 premières vitesses.

Tu n'as pas essayé sur un Pacific ? (question sérieuse)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Le Simca Cargo aussi c'est pas mal dans le genre avec ses deux leviers à un mètre du volant !

Oliv'

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Le travail c'est bien une maladie, puisqu'il y a une médecine du travail. Coluche

Sur le simca cargo le levier est derrière le siège

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

oui, à 1 m du volant, entre les sièges, à l'arrière. Il te fallait autant de temps de l'agripper que de passer la vitesse

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Deux constatations:

- le temps déforme les souvenirs
- vous avez tous les bras courts!!



Si je me souviens bien c'est surtout la marche arrière qui oblige à allonger le bras.

En attendant démoniaque en franchissement!