J'ai une pompe de SG2 depuis 10 ans et 22.000 km. Jamais eu de soucis.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'y pensais.

J'ai passé la tête sous le camion, on voit même plus à travers le filtre

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

En même temps si ton filtre ressemble à une peau de saucisson...

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François Allain is back

Filtre ou crépine colmaté ?

Y a plus de crépine

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Bon le filtre était colmaté avec une sorte de pâte silicone bleuâtre !!!

Je sais pas d'où ça vient, restomisation peut-être ?

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Pate a joint bleu
On voit souvent ça en pied de carbu …

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J'avais eu ça dans la 4cv a cause de l'additif...

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François Allain is back

C'est dans le filtre avant la pompe.

Et pas d'additif

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Oui moi aussi ça m'avais bouché le filtre de cette mélasse bleu translucide et j'ai cru que c'etait l'additif trop Vieux mais si tu n'en met pas ...

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François Allain is back

je...mais si tu n'en mets pas, ben ça marche pareil!!!. On a des soupapes en acier et des moteurs de conception d'avant guerre, lorsqu'il n'y avait que du super 97. l'additif peut peut-être te rassurer, mais il ne sert à rien qu'à te faire dépenser de la thune. Je roule sans, sur toutes les motos et l'ambu, sans n'avoir jamais rien abîmé, usé ou pété. Le seul retex est un léger cliquetis avec du 95 par rapport à du 98, mais c'est minime

Quant à la pâte à joint bleu, il est normal qu'elle se désagrège, elle n'est pas prévue pour des hydrocarbures

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Diab

Ca n'avais pas la consistance de la pâte a joint .
Beaucoup plus souple un peu comme de la gelée .

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Ah mais Sylvain, l AdBlue c est pas pour les R20

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

+1
Tout comme le monsieur y dit.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Alors, oui pour le fait de rouler sans additif car la conception des moteurs anciens etc etc… par contre, l’explication est inverse : le super 97 n’a jamais existé seul à la pompe. à l’époque, les moteurs fonctionnaient avec une essence non plombée, appelée lors de l’apparition du supercarburant (dit super, qui lui était plombé) essence normale. Les moteurs prévus pour tourner à l’essence normale fonctionnaient donc avec une essence sans plomb. Donc tourner au sans plomb ne fait que faire ce qui était prévu pour nos moteurs.
Guillaume.