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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 26 Jan 2015 23:43 
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:pouce: z'avions pas descendu en effet :oops: :oops:

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 11:08 
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Kit de réfection :
http://blower-motor.dvautoparts.com/dis ... jnimjmlimr

See more at :
http://webcache.googleusercontent.com/s ... KM4hf.dpuf

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 12:46 
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Bien ! Mais sommes-nous absolument surs que ce sont les mêmes que nos R2240.......

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 17:01 
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ce qui différe d'un modèle us , c'est la boulonnerie au pas us

ce catalogue montre précisément les cotes (taper sur zip)


http://www.bepco.biz/Catalogs/vacuums_&_hydraulics.htm.

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 17:05 
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Mais où est-ce que tu es allé chercher tout ça !! T'es incroyable ! Et dire qu'en plus tu n'as même pas d'hydrovac à changer ou refaire....



ou alors...... :D

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 17:13 
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c'est facile avec internet .


la vrai question , c'est pas quoi chercher ; mais ou chercher :wink:


sinon la seul différence qu'il peux y avoir , c'est le pas des filetage (pas US/ pas français)

dans ce cas tu rachetes les emboues :wink:

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 17:16 
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Et si en bon état, bah les embouts tu ne les changes pas.

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 18:01 
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il serait peut etre temps de dédoubler le poste est le recasser dans la section technique sous le titre hydrovac galion . :dubi: :dubi:


en consultant les archives du forum , on peut constater que c'est un probléme récurrent , et il serait bien de trouver de l'adaptable a bon compte

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 18:55 
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vais sans doute dire une connerie mais est ce vraiment necessaire un hydrovac ? sur nos bouzin c'est du classique et ça freine qd meme .
ça vaut peut etre le coup de tout virer non ?

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 19:11 
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crazy bear a écrit:
vais sans doute dire une connerie mais est ce vraiment necessaire un hydrovac ? sur nos bouzin c'est du classique et ça freine qd meme .
ça vaut peut etre le coup de tout virer non ?


peut-être mais vu que se sont des PL, il y a obligation à la vu du CT ? :roll: :dubi:

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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 19:17 
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Je crois que seuls les 2,5 T châssis longs étaient équipés d'hydrovac, vu l'augmentation du PTC par rapport aux châssis courts. :wink:


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 Sujet du message: Re: Presentation r2240
MessagePosté: 27 Jan 2015 19:33 
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crazy bear a écrit:
vais sans doute dire une connerie mais est ce vraiment necessaire un hydrovac ? sur nos bouzin c'est du classique et ça freine qd meme .
ça vaut peut etre le coup de tout virer non ?


Non je suis d accord avec toi , surtout dans ce cas si il veut le garder en dépanneuse ......
Le maitre cylindre et les cylindres de roues sont plus gros qu un r20 et sûrement suffisant .....

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 Sujet du message: Re: [Galion - 2.5T] Hydrovac
MessagePosté: 22 Avr 2015 18:06 
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Un hydrovac qui ressemble comme 2 gouttes d'eau a celui du galion :question: :idea:
http://www.leboncoin.fr/collection/789123933.htm?ca=8_s

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 Sujet du message: Re: [Galion - 2.5T] Hydrovac
MessagePosté: 22 Avr 2015 19:24 
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En effet, ça ressemble beaucoup !

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 Sujet du message: Re: [Galion - 2.5T] Hydrovac
MessagePosté: 01 Avr 2016 18:05 
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bon , je reviens un peu sur le sujet .ayant cogiter sur un probléme un peu différent

au départ , après avoir roulé un peu avec la Delorme , le constat est clair , j'ai un cylindre de roue avant
fuyard (je le savais depuis le ct )

bref je démonte , plein de liquide de frein .

bon je suis bon pour changer les 2

(a la prochaine resto , je refais rien , je mets tout en neuf )

donc avant de commander chez brinks , je file chez renel et je part en chasse de cylindre 1"3/8

rien , par contre une tonne de cylindre 1"1/2 qui se monte en lieux et place .

le tarif : moitié prix que chez les dealer de pièces anciennes

je prend et je montes , RAS aucun soucis et j'essaye .et la ça freine , pas d'autre mot et méme très fort :pouce: .






bref je me faisais la refection pour un galion , si on monte du 1"1/2 a l' avant et a l'arriére (1"3/4 d'origine ) vu qu'on roule pas en charge .

on monte un Mc un poil plus gros ,genre MC de u23 et on fait l'impasse sur l'hydrovac , ça doit le faire , pour une somme modique (- de 300 euros ) .

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Dernière édition par godasse01 le 01 Avr 2016 20:20, édité 1 fois.

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