on a deja le même maitre cylindre que le U23
Les R2167 n'avaient pas d'hydrovac, tous les cylindres et MC identiques aux modèles avec Hydrovac.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Le soucis c'est que les cylindres arrières sont quand même beaucoup plus gros :


J'espère que mes cylindres arrières tiendront plus longtemps que tes cylindres avant.
Tout comme toi je remets en neuf devant

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

oui mais

de 1 tu ne roules pas en charge

2 si tu monte plus gros a l'avant , tu compenses le manque de L'ar


donc 4 cyl 1"1/2 devrait largement le faire

et puis pour le prix des 2 avant , tu peux en avoir 4



sinon c'est du 1"3/4 a l'ar , le montage est identique a l'avant ??? plus gros ?

si j'avais les cote ou le modèle , je devrais pouvoir t'en trouver des neufs

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Et puis quand tu emplâtres le fourgon de police devant toi, tu ressorts la théorie de Godasse. Ils comprendront.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Le 1/4 de police c'est un H ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

je connaissais le théorème de Pythagore
Maintenant, c'est la théorie de Godasse

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R2087 torpédo de 1957

A l'avant c'est identique aux R2087 (1"3/8).

Pour la taille je pense surtout à l'entraxe et à la largeur du corps (plus large, donc les tiges de poussées sont plus courtes).
Brink propose des cylindres de Marmon (je crois) à la place, mais le filetage est différent, il faut changer l'embout ou mettre un adapteur.

J'étais dans le garage tout à l'heure j'ai pas pensé prendre les cotes. J'y penserai demain

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

1"3/4 à l'arriere d'origine ?! tu es sur ? c'est enorme ! (45 mm )
en theorie si je dis pas de connerie les plus gros cylindres sont à l avant pour le transfert de masse lors du freinage ( si l arriere freine plus que l'avant le cul passe devant , d'où les répartiteurs qui diminuent le freinage sur l ar à vide sur les utilitaires "modernes " )

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bomayé ...

J'ai une paire de MC neufs en 1"3/8 en Lockheed, il y a juste les caches poussières qui sont nazes.

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

C sur les castors que c du 1 1/2 à l avant et 1 3/4 à l arrière , et sur mon galion 1 3/8 à l avant et 1 1/2 à l arrière....
Et le 1 3/4 et 1 1/2 deviennent de plus en plus dure à trouver
Les derniers vu devait être en or massif....

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Rien que du SINPAR

will ton dernier carbure au Hipp ? encore un fin gourmet

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

A toutes fins utiles, voici un extrait de la RTA du Renault 2,5 T de Janvier 1958.

Merci Pierre, cqfd
Et c'est bien ce que jai sur mon pépère.

Keke, les 3 ont carburé au Hipp, ca leur a réussi je crois

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Du coup , tu me mets le doute .....

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Rien que du SINPAR

Tu as peut être un montage qui a déjà été modifié?

Toujours est il que l'idée de mettre du 1"1/2 à l'avant quand on a 1"3/4 à l'arrière est p'tet bien une bonne idée.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux