Les deux sont complémentaires si tu veux faire les choses bien. Kéképrod est assez pointu sur le sujet, il prendra le temps de répondre. En gros, les plaques bitumées c’est pour éliminer les résonances, donc un certain spectre de fréquences, les mousses c’est pour le bruit à proprement parler, une autre gamme de fréquences… plus isoler de la chaleur pour les pavillons de toit et les capots moteurs.
Guillaume.

La technique à retenir c’est le sandwich de différentes matières.
Du lourd et rigide pour les basses fréquences, et du mou et épais pour les hautes fréquences.
Personnellement j’ai mis du dynamat sur l’intérieur du capot puis une mousse alvéolé type M1.
Idem sur la tole au dessus de la boite
A l’epoque il y a plus de 10 ans des plaques de bitume rest’agraf sur les toles interieurs cote fourgon et portes et aussi sur la contre cloison coté moteur derriere les phares.
Juste de la mousse sur les tours du compartiment moteur
Ensuite il faut traquer les trous meme minuscules et les reboucher avec du mastic

Sur la tole de plancher de cabine, une feutrine recoupée sur mesure puis une moquette.

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Suite des travaux de soubassement 😁

Sera prête pour Briançon ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Vous le saurez dans le prochain épisode

Le Noico est à utiliser uniquement à l'intérieur c'est précisé par le fabricant.

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La mousse alvéolaire à cellules ouvertes n'est pas non plus préconisée pour l'extérieur, sauf à prendre un modèle avec façade étanche.

En effet il y a un modèle avec revêtement spécial compartiment moteur

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Au fait Diabo, je suis venu discrètement chasser sur tes terres ce WE je me suis rendu à Vermenton pour mettre la main sur un lot de pièces colorale et Goelette

Bien joué Pascal !
Guillaume.

A 30 bornes de chez lui

A l’occase si tu peux mettre sur le forum colorale la réf du neiman… après avoir validé qu’il rentre dans la colonne bien sur !
Guillaume.