Qu'il ait bouffé de l'eau en tournant, c'est probable, mais tant qu'il tourne, il y a passage de gaz brulés. A mon avis un tel dépôt ne peut se former que moteur arrêté.

Les outils bizarres de Diabo... Ne me demandez pas à quoi ça sert, je n'en sais rien.
C'est juste une douille immense... qui n'était visiblement pas assez grande... et qu'il a rallongé.
Les petits doigts sur la première photo, ce sont les miens... ça donne une échelle.

Tambour AR de retour de l'atelier de réfection du papa de Diabo.
Grattage à nu, dégraissage, 1 couche de peinture antirouille et une deuxième couche de peinture (ce tambour est en attente de la seconde couche, il y a encore les adhésifs de masquage).
On croirait que c'est neuf.

http://www.no-surchauffe.com/.


quelqu'un a déjà testé ????

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

39 euros les 2Litres Il le récolte à chaque saison ?

Cet outil bizarre est le T.Av 06 du MR59 façon Diabo

Wala

Ca chauffe su' l'forum !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quelques accessoires... c'est fou comment le compartiment moteur était crasseux.
Comme si le gars avait tout aspergé d'huile pour ensuite tout saupoudrer de terre, de feuilles, de...

Si t'as pas une rolex à 50 ans, t'as des durites...


Démarreur en bel état, juste crasseux comme le reste...


Zoom sur le pignon... les dents sont biseautées (je ne sais plus qui avait posé la question)... et ça a vraiment l'air neuf.


La poulie de dynamo est un poil plus rouillée... mais ne revient quand même pas de la Bresse...


Et la patte de fixation ne semble pas fissurée...


Pompe à essence peut-être un poil fuyarde ? La partie supérieure est sèche alors que la partie inférieure, pas du tout.


Pompe à eau... y'aurait de quoi faire plaisir au dérouilleur fou...


Visiblement, il y avait un truc de fixé sur la portière conducteur... mais quoi ?

le rétro d'origine

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R2087 torpédo de 1957

(en parlant des durites )
est ce que cette adresse est toujours correcte car je n'ai pas de réponse ? boutique@brinksaviem.com

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bien le reportage.
Y'a du taf!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Plusieurs sujets parlent de brink et de son mail et à chaque fois la réponse est la même : il faut téléphoner.
Dans 90% des cas, Brink ne répond pas aux mails (on se demande bien pourquoi il diffuse son adresse e-mail mais à mon avis, il a sous-traité la création du site web et le p'tit d'jeuns qui l'a fait lui a dit que ce serait bien de mettre un mail).

@BM, Alain répond au téléphone. Le mail, c'est....pour commander et payer en ligne !

Renseignement pris, il était courant dans les années 60 et plus d'asperger d'huile les éléments afin de créer un film de protection. D'après mon contact, cela est tombé en désuétude lors de la généralisation des freins à disques.
Il n'est pas surpris plus que ça par l'état des périphériques (ce qui corroborerait avec le discours qu'il m'a tenu)
Pierre62 pourrait peut-être confirmé ou infirmé ?

Un bon nettoyage, une vérification de fonctionnement et il n'y paraitra plus
On rajoutera juste par précaution une soudure sur la patte de dynamo faiblarde (objet de ma demande dans un autre post)

Me demander mon avis, quel honneur ! Mes avis sont surtout des souvenirs. Lorsque j'étais apprenti, je passais mes journées, ( de 9 à 10 heures , 6 jours par semaine ) mais çà c'est c' est un autre débat ! ? , à réparer des pneus ( avec des rustines ) à faire des graissages, vidanges ... et pulvérisations ... ?
Mon patron glissait sous l'essuie glace l'ordre de réparation. ( çà consistait en une feuille de calepin publicitaire d'un pétrolier quelconque ), et au boulot.
La pulvérisation consistait à mélanger de l'huile de vidange avec du fuel domestique ( avec une majorité pour le produit gratuit, dont c'était aussi une manière de se débarrasser ...) , et avec un pistolet basique, branché à la place du manomètre avec lequel on avait il y a quelques minutes contrôlé la pression des pneus d'une Primaquatre, d'un tracteur ou d'un GMC, de recouvrir de ce mélange tout le châssis, les suspensions, et les intérieurs d'ailes de tout véhicule qui se présentait. Il existait une recommandation de base: éviter, dans la mesure du possible, les flexibles de freins ( pour ceux qui en possédaient ) et tout ce qui était du même genre caoutchouteux ... Je précise que l'opérateur , en fin d'opération, était à peu près dans le même état que le véhicule traité ...