tu n'es pas censé être en rodage??

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

je retiens les chevaux sur cette petite descente, mais c'est vrai qu'il pousse tout seul déjà (2100kms), ça promet

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Diab

Comment ??

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Pourquoi tu t’infliges ce roulage sans capot ?

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Je rappelle à notre aimable clientèle que j'ai pris feu par le moteur d'essuie-glace la semaine passée et que depuis, lorsque le tire sur l'éclairage Tdb, l'ampèremètre chute à -30 immédiatement et que je n'ai plus de clignotant, alors je suis un peu anxieux lorsque je roule en ce moment

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Diab

A -30 ça pèle !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Souvenez vous a travers toutes ses intervention dans le forum à ce sujet, que Diabo est encore en apprentissage en élec…
Guillaume.

Ouh la en effet je comprends mieux

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Du coup aucun risque sans capot, tout s'explique !!

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R2087 torpédo de 1957

La sécurité vu par un assureur

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Je sens que tu vas bien t entendre avec Denis.

A vous 2 vous allez former le cercle des lumières.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Vieille blague
C'est pas parce que tu as la tête en forme d'ampoule que tu es une lumière

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

On s'occupe comme on peut. Recollage du panneau qui s'était ouvert en deux



J'ai avancé l'électricité, après démontage et nettoyages des olives des essuie-glace et éclairage du Tdb, le moteur (de prêt) fonctionne mais..car il y a un mais, non plus avec le contacteur mais en direct avec le contacteur du tableau de bord ( le truc militaire à oreille qui pilote l'ensemble) et la remise à zéro ne fonctionne pas. Pour le contacteur d'éclairage du tableau de bord (Tdb), aucun changement, dès que mis en tension, l'ampèremètre chute à -30. J'ai re re vérifié le câblage en démontant un après l'autres les contacteurs, aucun fil fondu ou abîmé. Pour les clignotants, par miracle, sans rien toucher de particulier, le côté droit est revenu par le St Esprit, mais avec un clignotement pas franc. A gauche, que l'avant, et faible (masse?). Derrière gauche rien. J'ai vérifié l'ampoule en actionnant le frein, impeccable. C'est donc autre chose.
Je me dirige doucement mais surement vers le contacteur à oreille.
J'en ai profité pour vérifier la tension à l'ampèremètre lorsque je mets les feux de croisement. La tension chute. Je n'accuse donc pas l'ampèremètre.
J'ai déconnecté et relier les 4 vis de la résistance ballast sous le compteur sur une tige filetée pour isoler la résistance ballast, aucun changement. Ce n'est donc pas elle non plus

Mais (très faible) compétence s'arrête là.

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Diab