R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet

Le reste, mécanique.....c'est facilement surmontable, surtout lorsqu'on est malin comme Olivier et que l'on se paie une banque de pièces. Côté carrosserie, le torpédo a une caisse à 85% faite de bois : c'est de la rigolade à retaper, tu vires toutes les planches (pourries) et tu remets du neufs que tu tailles aux bonnes dimensions. Pas de soudure, pas de metallerie, pas de ponçage et de surfaçage.....que du bonheur assuré ! Le reste, cabine, c'est juste 2 portes, un pare brise et un tout petit peu de métal autour.
Par contre, la sellerie et les bâches seront un poste important de dépenses (difficile à refaire soi-même, même si l'on a beaucoup de talent dans ses petits doigts boudinnés....)

Auteur:	r2087 [ 09 Mar 2003 21:42 ]
Sujet du message:
Ce sujet a déjà été abordé dans le forum r2067 et r2087. Achat : Deux engins possibles : Fourgon, Torpédo, pour des utilisations un peu différentes... * Le fourgon a pour avantage d'être fermé, et donc d'avoir des composants intérieurs en état souvent très corrects. Il peut sortir par tous les temps, beaucoup ont l'option chauffage. Certains ont été transformés en camping-car... Les fourgons sont souvent utilisés pour parcourir de longues distances. Leur capacités de tout-terrain leur permet de s'échapper des routes goudronnées et de s'enfoncer dans des sous-bois pour des étapes sympathiques... * Le torpédo, beaucoup plus produit que le fourgon, est souvent un engin à tout faire, pour débarder du bois, porter des charges lourdes, et pour s'éclater en tout-terrain ! Leur centre de gravité est plus bas, et la visibilité est excellente, une fois toutes les bâches et le pare-brise rabaissé. Vérifications : Moteur tournant, freinage, liquides. Prix : Quelques centaines d'euros pour se porter acquéreur d'un engin en état moyen, jusqu'à 3000 euros pour un fourgon en état excellent. Prendre en considération qu'il n'y a pas eu plus de 3000 fourgons produits, contre plus de 15000 torpédos. La rareté, ça se paie aussi ! Les torpédos ont donc un prix inférieur aux fourgons, on peut en trouver en très bon état pour 1500 euros. Voilà, à vous pour d'autres remarques sur ce sujet

Auteur:	zorg [ 10 Mar 2003 07:37 ]
Sujet du message:
Il y a 1 priorité pour l'achat et la restauration d'un torpédo : -le chassis ne doit pas être vrillé par suite de suscharge en 4x4. Le reste, mécanique.....c'est facilement surmontable, surtout lorsqu'on est malin comme Olivier et que l'on se paie une banque de pièces. Côté carrosserie, le torpédo a une caisse à 85% faite de bois : c'est de la rigolade à retaper, tu vires toutes les planches (pourries) et tu remets du neufs que tu tailles aux bonnes dimensions. Pas de soudure, pas de metallerie, pas de ponçage et de surfaçage.....que du bonheur assuré ! Le reste, cabine, c'est juste 2 portes, un pare brise et un tout petit peu de métal autour. Par contre, la sellerie et les bâches seront un poste important de dépenses (difficile à refaire soi-même, même si l'on a beaucoup de talent dans ses petits doigts boudinnés....)

Auteur:	r2087 [ 10 Mar 2003 09:27 ]
Sujet du message:
Citation: Il y a 1 priorité pour l'achat et la restauration d'un torpédo : -le chassis ne doit pas être vrillé par suite de suscharge en 4x4. Effectivement, c'est important ça, surtout si on l'achète à un forestier Mais on peut imaginer que des engins jamais immatriculés dans le civil n'ont été utilisés que pour leur destination première, l'armée ayant suffisamment d'engins ad-hoc pour des charges lourdes en 4x4... Citation: Le reste, mécanique.....c'est facilement surmontable, surtout lorsqu'on est malin comme Olivier et que l'on se paie une banque de pièces. Côté carrosserie, le torpédo a une caisse à 85% faite de bois : c'est de la rigolade à retaper, tu vires toutes les planches (pourries) et tu remets du neufs que tu tailles aux bonnes dimensions. Pas de soudure, pas de metallerie, pas de ponçage et de surfaçage.....que du bonheur assuré ! Le reste, cabine, c'est juste 2 portes, un pare brise et un tout petit peu de métal autour. Par contre, la sellerie et les bâches seront un poste important de dépenses (difficile à refaire soi-même, même si l'on a beaucoup de talent dans ses petits doigts boudinnés....) C'est justement l'objectif de cette nouvelle section... On ira fouiller la mécanique, la carrosserie (qui est en bon état général sur un des engins) et on s'attaquera pour finir à la partie menuiserie Quant qux bâches, c'est pas une priorité pour l'instant, je compte utiliser l'engin que lorsqu'il fait beau, et de jour ! Je précise que ce sera ma première restauration et que je suis novice sur certains points (comme beaucoup d'ailleurs...) et les conseils avisés des "pros" de ce site ne seront pas de trop D'autres choses à dire sur l'achat, vérification, prix ?

Auteur:	Mr P4 [ 10 Mar 2003 22:04 ]
Sujet du message:
Si tu me dis ou tu habite (un téléphone aussi), je pourrais passer mercredi en fin d'aprèm, jeter un oeil à tes torpés et te donner des tuyaux!

Auteur:	r2087 [ 14 Mar 2003 22:49 ]
Sujet du message:
Citation: Le 2003-03-10 22:04, Mr P4 a écrit: Si tu me dis ou tu habite (un téléphone aussi), je pourrais passer mercredi en fin d'aprèm, jeter un oeil à tes torpés et te donner des tuyaux! Alors tu les as vus mes petits Maintenant, à toi de faire le pas et de t'en procurer un ! Mais attention, on devient vite acco

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Achat d'un engin, vérifications, prix... http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=275	Page 1 sur 1

Auteur:	Mr P4 [ 15 Mar 2003 21:42 ]
Sujet du message:
alors là je dis Stop! Moi qui essaie de vider un peu mon jardin, je ne vais pas le reremplir en même temps.......quoique

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