La suite après le petit voyage entre l'atelier et le hangar
Vu des alentours
C'est pour cela qu'on pouvait pas se permettre une erreur !
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On sort le moteur de la voiture pour le positionner devant l'ambu, ça nous a pris presque une heure trente vu que le sol est en terre (meuble) et qu'il a fallut riper les planches de nombreuses fois
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Maintenant que nous sommes devant on présente
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On le ressortira plusieurs fois pour maintenir les sangles le plus haut possible tout en restant "équilibré"
On le positionne le plus loin possible (vu que le bras n'était pas assez long)
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Il repose sur le bord de la traverse avant (vu côté chauffeur)
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ensuite, on l'a soulagé pour qu'il bascule à l'intérieur et on l'a aligné à l'arbre de boîte, à l'aide de la manivelle
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Je suis bon pour des retouches de peinture
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A 3 avec uniquement des sangles et une chèvre non approprié, on a mis 7h
J'ai commencé à raccorder les périphériques, notamment l'échappement avec un serrage à base de ressort pour éviter qu'il ne se desserre. Très efficace
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Pendant ce temps là, dehors, mon papa s'occupait des joints de porte
après un bon dégraissage
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On encolle la porte ET le joint à l'aide d'une colle de type néoprène
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Comme elle est de type "prise rapide", on attend pas les 10 minutes de la prise lente, on y va !
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Le comptoir de la carrosserie est vraiment généreux sur les longueur et les joints de porte sont top
La suite lors de ma prochaine venue, après la réparation de la Diabomobile, encore cassée
fumier de chevreuilFichier(s) joint(s):
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