C'est à cause des Frères Marreau (qui habitaient pas loin de la maison) que je suis tombés dans le 4L !

belles préparations.
peu de personnes connaissent la version 4x4 de la R4.

Eh bé !

Respect !

Les photos sont belles mais, si je peux me permettre, je pense qu'elles l'auraient été encore davantage avec un filtre orange sur l'APN ...

c'est ce que je disais plus haut

quelques évolutions depuis...
Réfection d'un 1400, vite fait avant d'aller au 4L inter
Culasse préparée, soupapes renforcées et neuves, ressorts 4 spires neufs, arbre à cames retaillé, volant moteur de r18, plus épais, donc plus lourd, idéal pour les très bas régimes...

Et bien sûr, une peinture pailletée...

Présentation du moteur à thenay, ( supports moteurs de la boutique)

Changement du moteur à thenay, pendant le 4l inter ( l'ancien avait la segmentation hs)
Remontage samedi et redémarrage dans la foulée ( pas de soucis particuliers)
Dimanche, pour régler l'allumage, on remet en route, bruit de ferraille, étincelles,... L'embrayage tape dans la poulie d'aac : le volant de r18 est trop épais, il frotte légèrement: recherche de rondelles pour caler la poulie ( 1mm serait suffisant)
Remise en place, essais : OK
Réglage d'allumage : OK
Mais fuite d'huile...
C'est de ma faute, une fois le moteur remonté, je l'ai chargé dans la 4L, puis on est partis... Je n'ai donc pas fait de deuxième serrage sur le carter inférieur, et celui de distri
Resserrage du carter inférieur, ça fuit encore, mais moins, ça ira pour rentrer...
Réglage parallélisme : ok
Réglage de l'idf, ça ira pour rentrer
Au moment de partir, on s'aperçoit que le camion est bloqué par une camionnette d'un gars de l'orga... On perdra une grosse demie heure
Direction Poitier, en convoi: romain daviaud avec son estafette, la sinpar en rodage, la dépanneuse qui tracte le plateau de romain, avec sa 4L bleue dessus, et mon frère avec la f4 blanche
Quelques soucis d'allumage sur l'Estafette, nous voici arrivés, on chargera un autre véhicule sur le Camion, et retour sur Nancy, d'une traite pour moi ( dodo : 5 minutes) avec la f4 blanche, avec étapes dodo pour mon frère et mes parents

Fin de l'aventure

Il reste donc du rodage, le resserrage des carters, de la culasse, et réglage du carbu

alors, je profite d'avoir l'ordi et internet réunis pour un petit debrief' du volvestre vu par mes parents...

on va diviser ça en étapes, ça sera plus facile...

1 : Nancy -Montesquieu

10km après être partis, mon père m'appelle, on est en panne, je sortais du boulot, ça tombait bien (15minutes plus tard j'étais sur place) : nettoyage du filtre à essence et c'est reparti...

10km plus loin rebelote : nettoyage de la tête de delco, comme vitrifiée...

10km plus loin idem : il écartera le tuyau d'essence au plus loin de la durite supérieure : c'est reparti, et ça sera non stop jusque montesquieu...

2 Volvestre , jour un

pas de puissance en montée, claquement de croisillons dès que le sinpar est enclenché, et pour finir support du sinpar arraché, le reservoir trainera par terre...

puissance : flotteur bloque en montée
Croisillons hs sur l'arbre coté bv...
Resevoir : sanglé, il tiendra jusque nancy


3 Volvestre jour deux

démontage du pont, des cardans, remise en place de la mise à l'air libre, pas de TT pour ce jour, mon père n'avait pas confiance dans le reservoir accroché par les sangles...


4 retour sur nancy

pas de soucis jusque Clermont Ferrand, arrivé au péage, plus d'embrayage

le câble avait sauté : démontage de la plaque, puis remise en place

puis retour...


Bilan beaucoup de taf pour une remise en état correcte (les silentblocs du train arrière sont morts, ceux du train avant à contrôler, les rotules HS...)

Punese la poisse