Maintenant que vous avez brillamment remonté votre coup de fouet, vous pouvez commencer le remontage de la distribution. Le présent tutoriel a pour objet de vous y aider

Présenter votre bloc à la verticale, c'est le plus facile (si vous préférez face à vous, c'est également impeccable, l'essentiel étant d'être à l'aise ), positionner votre joint et enduisez le de joint souple de type collex aviation

Positionner votre support moteur avant

présenter vos vis de serrage ainsi que la vis de graissage, trou vers les pignons (vous avez préalablement vérifié à l'aide d'une soufflette que le trou n'est pas bouché)

et enfiler votre arbre à cames après avoir pris soin de huiler les portées de frottement y compris celles du bloc


serrer les deux vis de fixation modérément

Présenter à présent votre pignon de distribution de vilebrequin

en prenant soin de bien faire coïncider le repère de celui-ci entre les deux repères de celui de l'arbre à cames


Le pignon étant hélicoïdal, on l'aidera ici à l'aide d'un maillet à inertie

une fois vos pignons en place, freiner la vis de graissage de la distribution

Présenter la clavette de la poulie

A l'aide d'une pince emboîter la au fond de son logement

Positionner la rondelle collectrice d'huile sur le dessus du pignon, présenter le joint et coller le côté support moteur à l'aide d'une colle type néoprène


Prendre ensuite le pignon entrainement de distributeur, repérer le côté le plus épais à l'aide d'un trait de marqueur.

Insérer le pignon avec un angle d'environ 30° par rapport au bloc (à cause de l'hélicoïl) de façon à le positionner à la perpendiculaire du bloc côté épais repéré à droite. recommencer l'opération si nécessaire pour être bien à la perpendiculaire

Présenter le couvercle de distribution avec sa poulie. Les repères ont été peints en blanc pour faciliter le calage


Ici, le couvercle a été remplacé par un couvercle et une poulie de moteur 817 pour la présence d'un joint spi, garant d'une meilleure étanchéité

serrer les vis du couvercle. Les vis ont toutes la même longueur sauf les deux petites qui vont là !


Il ne vous reste plus qu'à visser la vis d'embout de vilebrequin, servant à lancer le moteur à la manivelle

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Diab

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Schööööön

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est beau quand c'est neuf !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Tuto splendide! La suite la suite

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Jean

Ah génial !!!

Quand même, hein... il te refait un truc tout beau tout prop' et il ne te dérouille même pas les boulons.... c'est trop la honte.

le conseiller technique, c'était Godasse ?

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R2087 torpédo de 1957

de toute façon, çà va rouiller à nouveau très vite...

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Non , pas avec les fuites.

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

rhooooo

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Très beau tuto : bravo !

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http://sites.google.com/site/renaultfregateladoctechnique/Home

Bonjour Ricky !
(un revenant )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI