Bonsoir,
Après avoir nettoyé votre décanteur et changé le filtre (voir précédent tuto), le tuyau en cuivre vous mène à la pompe à essence. Il est nécessaire de s'assurer de son bon fonctionnement et de son impeccable état, (de fonctionnement et de propreté) pour pouvoir rouler sans soucis.
La pompe se trouve sur le côté gauche du moteur derrière la jauge à huile
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Elle se démonte normalement avec une clef plate de 14 idéalement par le dessous
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Une fois démontée, il ne vous faut que quelques outils pour la mettre en pièces
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Enlevez le couvercle avec une clef de 10, (tapotez avec un maillet s'il est collé). Vous allez découvrir bien des surprises qui, même si votre pompe fonctionnait, vous réconfortera dans l'investissement que vous venez de faire en achetant un kit de joints neufs !
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Maintenant que vous vous êtes rassuré sur le bien fondé du démontage, on continue par enlever les vis du corps supérieur de pompe. La membrane étant collée 9 fois sur 10, on tapotera doucement avec un maillet en bois, en cuivre ou en bronze mais pas en acier)
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Une fois le corps supérieur désolidarisé, on enlève le joint. s'il est collé, (très souvent) on procédera avec un outil tranchant s'insérant par le dessous pour le décoller. A défaut, on laissera tremper dans de l'eau chaude pour le ramollir
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On fera bien attention à vérifier le sens du corps (de l'essence vers le carburateur) sous peine de refoulement !!!
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On retourne le corps supérieur et on démonte les 3 vis du couvercle, laissant apparaître:
les clapets et leurs ressorts
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On finit de démonter la pompe en démontant le corps inférieur. Il suffit de retirer les clavettes après avoir enlevé les circlips
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Pour décomposer, il y a le corps supérieur
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Le corps inférieur
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et la membrane
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une fois que vous avez tout démonté, nettoyer l'ensemble des pièces et commencer le remontage par le ressort de rappel du bras du corps inférieur
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Puis, remonter la membrane neuve sur ses plateaux et serrez modérément la vis. Insérer la clavette de fixation du bras dans le corps, glisser le bras à l'intérieur en prenant soin de ne pas blesser le ressort. (A cette fin, on l'abaissera avec un tournevis pendant l'insertion). Clipper le pied de membrane sur le bras après avoir mis en place le ressort
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Insérer le bras de levier manuel
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et fixer le bras mécanique avec son axe. Resserrer les arrêtoirs avec une pince
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Prendre le corps supérieur, et le retourner. Mettre en place la pastille droite et son ressort
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Puis le ressort, la pastille gauche et le joint
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refermer l'ensemble. Retourner le corps et le fixer avec les 8 vis en serrant modérément. Les rondelles grovers sont là pour empêcher le desserrement, n'insister pas !
remettre le ressort de rappel du bras d’amorçage manuel
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Le filtre supérieur et le joint, puis fermer le couvercle
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Mettre le joint "d'embase" du corps de pompe et remonter les 2 vis sur le bloc le tour est joué !
) et rinçage a eau chaude après soufflage.
