Bonjour,
Dans un précédent tuto nous avions vu comment remplacer aisément le filtre à essence du décanteur. Aujourd'hui, nous démonterons le support du décanteur afin de le nettoyer. N'oublions pas que c'est par lui que l'essence arrive et repart vers la pompe.
Le démontage ne pose aucun problème particulier. Le support est fixé au châssis par deux boulons (Clef de 17). On démontera préalablement les tuyaux d'arrivée et de départ de carburant en cuivre à l'aide d'une clef de 14.
Une fois démonté, nettoyez le a l'essence puis mettez le dans un récipient
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Verser du vinaigre blanc que vous avez chauffé à ébullition et laisser réagir. Normalement, le vinaigre va dissoudre le calcaire des conduits
Fichier(s) joint(s):
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A cet instant vous pensez peut-être qu'il était suffisamment propre pour le remonter tel quel (cf photo 1). Une fois bien "mijoté" au vinaigre, voilà ce que l'on récolte au fond de la bassine. Autant qui ne finira pas dans vos gicleurs de carburateur.
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Tout cela était bien dans les conduits et invisible à l’œil !
Le joint supportant l'étanchéité avec le décanteur étant usé, on le remplacera par un nouveau en NEBAR épaisseur 1.5mm
Fichier(s) joint(s):
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JOINT EXTERIEUR: Ext 95 INT 85.
L'origine fait 90 mais la platine fait bien 10, autant en profiter.
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En prenant soin de le couper depuis le bord intérieur, on gardera ce dernier pour refaire un joint d'étanchéité du filtre à essence
JOINT INTERIEUR: Ext 50,5 INT 37
Fichier(s) joint(s):
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Procéder ensuite au remontage du décanteur sur son support et visser l'écrou supérieur en n'oubliant pas son joint.
Une fois remonté (même opération que pour le démontage), on accordera un soin particulier à l'alignement des arrivées et départ en cuivre sur leurs supports. L'écrou doit se visser librement à la main. Si nécessaire, réaligner. Les visser modérément.
Fichier(s) joint(s):
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| Fichiers joints: |
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DSCN1968.jpg [ 3.55 Mio | Vu 5485 fois ] |
?
ton bocal est il en verre ?
ce sera bete de commander des joints si ce n etait pas les bons 
