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| CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET FIN) http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=85&t=5508 |
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| Auteur: | Diabo [ 23 Avr 2014 19:44 ] |
| Sujet du message: | CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET FIN) |
Bonsoir, Si vous nous avez suivi jusqu'ici, c'est que votre circuit est fin prêt. Cependant, malgré le décanteur et le "mini"filtre de la pompe à essence, il m'a semblé intéressant de rajouter un filtre à essence moderne, accessible et facile d'entretien avant le carburateur. On limitera ainsi au maximum les impuretées et l'eau à l'entrée de la carburation. Acheter un filtre à essence rond chez un revendeur auto Fichier(s) joint(s): Passer dans une casse récupérer un support de filtre à essence. Celui-ci provient d'une Renault 21 mais beaucoup de véhicules ont été équipés de ce type de filtre. Fichier(s) joint(s): Deviser la vis droite au dessus de la pompe à eau à l'aide d'une clef de 10 et fixer votre support. Raccorder la sortie vers le carburateur avec de la durite souple (L= 400) et fixer votre filtre sur son support (ATTENTION AU SENS DEMONTAGE FLECHE VERS LE CARBURATEUR) Fichier(s) joint(s): Retirer 35 cm sur la longueur de votre tuyau en cuivre de départ de pompe à essence. Fichier(s) joint(s): N'oubliez pas d'ébavurer le bout avant de poursuivre Fichier(s) joint(s): Plier votre tuyau de façon à obtenir un Z à 90° de L= 250/220/100 à l'axe. On fera bien attention d'agir doucement pour ne pas fissurer le cuivre. S'il est (vraiment) trop dur, n"hésitez pas à le chauffer pour le recuire. Fichier(s) joint(s): Repositionner votre tuyau depuis l'avant du moteur vers la pompe en le raccordant à l'aide de morceaux de durite souple de L=100. Fichier(s) joint(s): Deviser la vis gauche au dessus de la pompe à eau à l'aide d'une clef de 10 et retourner la patte de façon à être à la même hauteur que le support de votre filtre. Passer le tuyau souple de la dépression derrière le filtre, à l'intérieur de la patte, la repincer et le raccorder au carburateur. Fichier(s) joint(s): Resserrer vos colliers après alignement. |
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| Auteur: | godasse01 [ 23 Avr 2014 20:17 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
n'y voit aucun reproche , mais si l'intention est louable , le coté pratique y perd un peu . sur mon ambu , le filtre est placé , juste avant le carbu . en cas de panne , tu le remplaces en 2 minutes . dans ton cas , le radiateur est déposé , et il est facile d'accés . mais en cas de panne au bord de la route , moteur chaud , avec juste l'accée par la trappe moteur |
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| Auteur: | Diabo [ 23 Avr 2014 21:48 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
J'y ai pense. )Aussi, en le positionnant a cet endroit, il reste accessible malgré tout (il n'est jamais que clippe). J'ai également pense a le mettre sur la première vis du cache culbuteur, et je me suis dit qu'il n'ennuierait a chaque réglage. Ceci étant, ce dernier "tuto" de clôture du circuit n'est qu'une proposition d'un choix de placement personnel. Suivant chacun, il y a bien sur de multiples opportunités de placement....ou pas car ce n'est jamais qu'un "plus". |
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| Auteur: | Forstenried [ 24 Avr 2014 16:05 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
Astucieux!
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| Auteur: | claude 39 [ 24 Avr 2014 16:29 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
Elle fait un peu grenade défensive, ta poire, non ... ?? Toi tu fais pression sur la poire ; je préfère la poire après les pressions ... |
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| Auteur: | Forstenried [ 24 Avr 2014 16:37 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
Comme ca personne n'y touche. Ou alors ceux qui ont de la tension Sinon il y'a de petit clapets anti-retour http://www.stahlgruber.de/Kataloge/verb ... uche&page= Je ne sais pas ce que ca vaut mais ca me tente. |
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| Auteur: | godasse01 [ 24 Avr 2014 18:02 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
les clapets ça fonctionnent bien . sinon le top du top , c'est d'avoir une pompe électrique de gavage montée en BYPASS. avec un petit interrupteur au tableau de bord |
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| Auteur: | claude 39 [ 24 Avr 2014 18:52 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
Non au gavage !!! |
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| Auteur: | Minus [ 29 Avr 2014 13:14 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
Citation: CIRCUIT D'ESSENCE (PART1 LE BOUCHON ET LA JAUGE) CIRCUIT D'ESSENCE (PART3 REMPLACEMENT DU FILTRE DU DECANTEU) CIRCUIT D'ESSENCE (PART4 NETTOYAGE DU SUPPORT DU DECANTEUR) CIRCUIT D'ESSENCE (PART5 RESTAURATION DE LA POMPE) CIRCUIT D'ESSENCE (PART6 LES DURITES) CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET FIN "BONUS") Mais où est passée la partie 2 ? Sinon, bravo pour les tutos.
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| Auteur: | claude 39 [ 29 Avr 2014 13:27 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
L'a pris l' "r" avec le"décanteu" ... ! |
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| Auteur: | Diabo [ 29 Avr 2014 15:16 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
@ Claude Il m'a manqué une lettre dans la longueur des caractères.... @Minus (ça continue à me déranger de t'appeler comme ça mais bon, je m'y fais pas) Le tuto CIRCUIT D'ESSENCE (PART2 LE RESERVOIR) est en cours Les photo du démontage sont faites, le réservoir est bien par terre dans l'atelier, mais pris par le temps et surtout le boulot qu'il y a à faire dessus, (j'avais pas vu qu'il y avait un filtre au fond, (applatit et remplit d'impuretées) avec un tube pour la sortie et du coup, il faut que j'étudie de plus près le traitement restom). Pour le moment, je vais juste le nettoyer, le remonter et m'en occuperais APRES la ferté..... ou j'espère rencontrer Claude |
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| Auteur: | claude 39 [ 29 Avr 2014 15:23 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
| Auteur: | Minus [ 30 Avr 2014 16:00 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET |
oki. Merci.
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| Auteur: | NostalgieBT [ 13 Juil 2015 08:13 ] |
| Sujet du message: | Re: CIRCUIT D'ESSENCE (PART 7 ET FIN "BONUS") |
Assurément astucieux vos montages . Il est plaisant de voir l'imagination et la débrouillardise des zozos pour améliorer/réparer les ptits bahut
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