Plein de monde, il suffit de taper dans gogol les mots qui vont bien et tu trouveras des tas de choses intéressantes à lire.
Pour débroussailler le sujet en très gros, il n'y a pas la place pour la pompe en configuration d'origine. Deux écoles s'affrontent :
1- Trouver les pièces rares d'origine Saviem, provenance Tp4 ou autre modèles avec direction assistée, certains SG5, SM etc. Les pièces Tp4 c'est "bolt-on" - ou plug and play comme disent les jeunes - les autres modèles il risque d'y avoir un peu d'adaptation. Il faut la poulie double et le support de pompe au minimum, sachant que selon les modèles il y a toujours quelques modifs à faire et même parfois pas assez de place dans le compartiment moteur selon les cabines, comme par exemple les SG2 en 712 à partir de 78. Mais rien d'insurmontable, le problème numéro un est de se procurer ces fameuses pièces qui se trouvent pas sous le sabot d'un âne, et même si c'est le cas, l'âne en question risque de les céder au prix de la peau des glawis...quant à trouver un kit provenant d'un Tp 4, complet tant qu'à faire, autant prier sainte Rita...
2- Monter la pompe D.A à la place de la pompe à vide, remplacer l'alternateur d'origine par celui de certains modèles de Nissan Patrol qui font alternateur et pompe à vide en même temps. Pas besoin de poulie double en bas, pièce dispo en neuf, la solution la plus viable économiquement quand on possède le reste du kit et certainement celle qui occasionnera le moins de crise de nerfs. Un peu de fabrication de pièces simples un peu de réglage d'alignement,
c'est pas nettoyer Molenbeek au Kärcher ça va pas ch... loin...
Solution alternative, partir
en couille dans le vide et faire du 100 % artisanal : moteur auxiliaire Briggs et Straton pour entrainer la pompe, cage à hamster ou à écureuil démultipliéé, installer un pédalier en cabine avec renvoi, pour que son épouse participe pleinement au plaisir des ballades en Saviem...
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mais comme j ai la DA dans le garage ptete la monter suand meme