Oui mais les prix grimpent, j'ai démarré le mien hier, pas tourné depuis bien 3mois, contact sans préchauff, broummm au quart de tour.

niveau patate y marche bien c petit moulin?
je devrait baiser la conso normalement?
g trouver un pot d'echatement (que j'avais pas )c les meme sorti que la r25 td (d'ailleur c le meme turbo)
j'attaque le boulot semaine priochaine.je pense enlever le pont et sortir le moteur par dessous ,je couperer le toit por passer mon palant et en profiterer pour metre un toit ouvrant.
pour les suport arriere du moteur (pas d'atache sur la zf5)g recuperer un berceau avec cylent bloc de mercedes 307,avec quelque coup de perceuse,disqueuse ,et poste a souder,ca devrait aller pile poile.
je fairait un dossier photo pour les gens qui siont interesse par cette transformation.
par contre g pas encore de soluce pour ralier la boite de vitesse au levier (le mien et au plancher.je vais essaer de voir avec levier de j9.
je suis bien presser d'attaquer .faut que je commande une caisse de rhum au cas ou y ce mette a faire moin 9 avant que g fini.

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Avec le marmon à vide j'avais fait du 19litres je crois, montpellier-saumur.

Pour les vitesses euhh voir commentils font sur intertp3 mais à mon avis il te faut la commande de boite comme sur les JK.

bon je me suis lancer dans le remontage du moteur.
la je recale la pompe a injection.
problem,sur la rta des ancien 720 c pas la meme pompe
par contre sur la rta des r21 turbo c la meme.
je pense suivre celle de la 21,qui dit
moteur au pmh ,pousser du piston de pompe a 0.70
sinon pour le caler avec la rta du 720,il faut ce servir des repere sur le volant moteur,le souci c qu'il n'y est pas sur mon moteur .
j'en est pris un sur un 720 normal,mais il n'y a pas le meme nombre de boulon
donc si quelqu'un a un volant moteur pour mon moteur ca m'interesse.modele de 1995
vla une photo de ma rampe de culbu.j'ai bien l'impression que le moteur est pas loin du neuf

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Tiens bon la rampe, Romain !!!

......voyons Claude

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.