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MessagePosté: 24 Juil 2015 03:20 
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Localisation: Au pays des pommes...
Et hop ! le redresseur de l'alternateur de l'auto... :lol: (ou si c'est une 560 W126 : et hop ! le module d'allumage à 2000€ :-? ) ( et si c'est une "moderne" : et... ???? plus rien... :o (ah si ! : les vitres électriques qui remontent quand on actionne le clignotant... :D )

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MessagePosté: 24 Juil 2015 04:51 
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A mon avis le voilà ....
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

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MessagePosté: 24 Juil 2015 10:35 
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:D
bon vue le prix du demarreur lbc + frais de port autant en prendre un neuf chez Alain B.
je l'ai eu au tel il en à en 24v à 200 pelles !
donc :
Happy face !!!!!! :-D


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MessagePosté: 24 Juil 2015 17:41 
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John a écrit:
Et hop ! le redresseur de l'alternateur de l'auto... :lol: (ou si c'est une 560 W126 : et hop ! le module d'allumage à 2000€ :-? ) ( et si c'est une "moderne" : et... ???? plus rien... :o (ah si ! : les vitres électriques qui remontent quand on actionne le clignotant... :D )


ha! y font aussi des voitures mercedes !

warfffff!

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MessagePosté: 24 Juil 2015 18:26 
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Localisation: Au pays des pommes...
Oui quelques vieux trucs, même plus produits, comme la SLR 722, par exemple...
Bon d'accord : 1,7 tonne, c'est un peu lourd...




Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition


En 2006, Mercedes construit une SLR « 722 Edition » qui rend hommage au pilote anglais Stirling Moss et de son copilote Denis Jenkinson qui remportèrent la course des Mille Miglia en 1955. Les deux hommes sont alors à bord d'une Mercedes-Benz 300 SLR portant le numéro 722 signifiant l'heure de départ de la course, 7 h 22.

Sur cette version plus typée sport de la SLR, de nouveaux éléments aérodynamiques ont été inclus et optimisés, les jantes sont des 19 pouces noires en alliage léger et le cockpit a été restylé dans des tons plus sportifs. Le système de freinage est constitué de larges disques de frein en céramique assurant un freinage parfait. Elle arbore des logos « 722 » sur les ailes avant. Ces caractéristiques sont directement issues des circuits de courses automobiles. Le V8 ne passe pas à 722 chevaux comme on aurait pu s'y attendre, mais à 650 chevaux, soit un gain de 24 chevaux par rapport à la première version ; le couple est désormais de 820 Nm et développe une puissance de 478 kW / 650 ch.

Toutes ces caractéristiques technologiques assurent des performances hors du commun : la vitesse de pointe est alors portée à 337 km/h, le 0 à 100 km/h effectué en 3,6 secondes. Autre chose ??? :quoi: :lol:

Caractéristiques techniques
Moteur : Mercedes-Benz M 155 V8 Kompressor (AMG)
Puissance moteur : 478 kW (650 ch)
Transmission : boîte de vitesses R AMG à cinq vitesses automatiques
Cylindrée : 5 439 cm3
Couple : 820 Nm
Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes
Accélération 0-200 km/h : 10,2 secondes
Accélération, 0-300 km/h : 27,6 secondes
Vitesse maximale : 337 km/h
Poids : 1 724 kg

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MessagePosté: 24 Juil 2015 23:01 
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hi hi çà marche à tout les coups avec John !

:D :D :D :D

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MessagePosté: 24 Juil 2015 23:36 
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Localisation: Au pays des pommes...
Même pas : c'est histoire de dire que Mercedes ne fait pas que des taxis diesel... :lol:

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MessagePosté: 24 Juil 2015 23:59 
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ha y font des diesels aussi !
:jesors: :jesors:

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MessagePosté: 25 Juil 2015 06:21 
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John a écrit:
Même pas : c'est histoire de dire que Mercedes ne fait pas que des taxis diesel... :lol:


Non, ils font aussi des olives à roulettes (W246). :D

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MessagePosté: 25 Juil 2015 09:39 
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wolf a écrit:
ha y font des diesels aussi !
:jesors: :jesors:



avec moteurs Renault... :quoi: :quoi: :D

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MessagePosté: 25 Juil 2015 16:26 
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Tu peux prendre toutes les voitures modernes du marché pas une peut prétendre être mieux que les autres toutes des grosses daubes avec des pseudo techniciens dépassé par l'électronique!!! sans parler du mythe de la "Deutsche Qualität" j'ai une une petite slk kompressor elle tourne bien pour le moment (35000km faut dire) mais quelle grosse merde niveau finition et confort....
Un petit article pour les septiques.
http://en-voiture.blog.leparisien.fr/ar ... roule.html

Bref, revenons au démarreur du notre ami gregorick.
Pourquoi tu monte pas un démarreur en 12V sur du 24V?
il tournera plus vite c'est sûr!! mais ce que je peux te dire et qu'il supporte plutôt bien le 24V. (certains vont rire tant pis pour eux) mais 3ans comme ça sur mon tp3 et pas de soucis et un démarreur pour 30 ou 50€ (m'en rappel plus).
Sinon tu monte le démarreur sur une batterie. (rien de compliqué).


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MessagePosté: 25 Juil 2015 18:48 
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Les démarreurs 6 V supportent très bien le 12 V, alors pourquoi pas ? et çà démarre au huitième de tour! :wink:


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MessagePosté: 25 Juil 2015 22:53 
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Je pense aussi que ça doit tenir a condition de ne pas le faire tourner trop longtemps sans arrêts :wink:

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 25 Juil 2015 22:58 
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Normalement, étant donné que çà démarre quasi instantanément, je pense que çà économise le démarreur ? :wink:


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MessagePosté: 25 Juil 2015 23:17 
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Ca démarre super bien c'est clair!!! après comme dit BM faut surement pas trop lui tirer dessus mais pour l'instant ça tiens le choc. :wink:


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