Retour au TP3 torpedo mal en point.
Que me réserve donc le freinage sachant qu’un des deux bols de liquide de freins est vide.
Constats :
Pas de freins actifs, le liquide ne s’écoule pas aux cylindres de roues arrière .
Démontage donc du cylindre AR droit.
Cylindre de roue bloqué, démontage et constate qu'un des pistons est bloqué par la rouille au niveau du cache poussière !
Un bilan sur l’ensemble des cylindres de roues s’impose donc.
Mise sur cale du torpédo et démontage de tous les cylindres de roues.
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Commentaire: Mise sur cales
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Impossible de désassembler l’arrivée du liquide de frein du cylindre de roue AR gauche, (tête endommagée).
Un coup de scie et hop. A moi le cylindre
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Le Kit de survie va enfin servir !
Présentation de l’ensemble des cylindres de roues déposés et les remplaçants à reconditionner
Photo Cuivre+ collier de serrages.
Cylindre de roue AV Gauche : RAS
Cylindre de roue AV Droit : RAS
Passage d’un alésoir pour reconditionner un cylindre de roue avant.
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Cylindres de roues reconditionnés en attente de pose avec mon Lot de Rechange (cylindres de roue AV, AR, garnitures, câbles de freins à mains, flexibles, cuivre, embouts, pate pour cylindres de freins hydrauliques DOT 4,…) .
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Ensuite démontage des câbles du frein de service,
Après vérification de l’usure des mâchoires, elles seront toutes remontées en lieu et place.
Le C.T. décidera s’il faut donner un coup de jeune sur les mâchoires et la rectification des tambours.
Nettoyage des flasques, tambour, garnitures, puis passage d’un antirouille et mise en peinture.
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Commentaire: En l'état
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Commentaire: Brossage
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Commentaire: Passage antirouille
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Enfin prêt pour le remontage des freins
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Un peu de repos !!