Bonjour à tous,

J'ai acheté le Saviem TP3 de Gregorick. ( inscrit sur ce forum )
Je l'ai ramené de Vannes jusqu'au Sables d'olonne et depuis impossible de le redémarré.

J'en ai fait plusieurs vidéo, où je découvre les dégâts existant sur le camion.
Je vous laisse juger par vous même. Mais j'ai un vieux gout amer dans la bouche.


1er vidéo :
Fait à la va vite, "tiens si je faisais une vidéo !!"


2eme vidéo:
Les joints ...


3eme vidéo:
trempé et de mauvaise humeur ^^ fuite aux fenêtre


4eme vidéo:
Bobine de Delco changer suite à une panne dés que le moteur est chaud,
découvert d'autre joint mourants au niveau des collecteurs.


5eme vidéo
tous les joints on brulé yahoooo


6eme vidéo
Plaque graphite qui me fait péter les plombs


7eme vidéo
Mise à jour, venez écoutez le moteur ratatouiller

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la playlist vidéo de mon TP3 ^^ :
https://www.youtube.com/playlist?list=PLs0mnAXuJQ0mGc8NK6BHgK424NpJJzH-z

Bienvenu.
Sympa les présentations et tours du proprio avec des films.
Bon courage avec tes joints!

(par contre essaye de mettre un film à la fois, sinon c'est dur à suivre! )

Un berlingot qui ratatouille qui ne prend pas ses tours quand on accélère et qui réagit seulement au starter, c'est quand même un problème d'aimentation en carburant non?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

salut et bienvenue , en espérant que tes petits tracas seront vite résolu

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Godasse, regarde le dernier film. T'en penses quoi?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bienvenue

Je suis en train de tout visionner (le cadrage donne parfois un peu la gerbe... ) : je compatis à ta détresse.
Quand ne connaît pas grand chose à) la mécanique, tout peut paraître insurmontable, alors que sur ces moteurs tout est simple.

Dans une des vidéos (celle du remplacement de la bobine), le moteur tourne comme une patate mais ça n'a rien à voir avec la bobine, ni aux collecteurs
que as démontés plus tard.

J'attends d'avoir tout visionné pour savoir si on peut diagnostiquer à distance.
on dirait que l'allumage est décalé (heureusement que la batterie est chargée : ça devrait démarrer au quart ou presque...)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

que je suis pas fan de la musique du début du film

avance a l'allumage
ou
prise d'air sur la pipe (se déforme facilement )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bon, je viens de tout me taper...

Comme je le pensais en visionnant le film du remplacement de la bobine, et comme Laurent je dirais qu'il pourrait y avoir un prob d'avance, d'où ce démarrage très laborieux.

Pour les collecteurs, normalement depuis que tu les as fait rectifier + remplacement du joint d'embase de carbu = ça ne doit plus fuir.

Avant de démonter autre chose pour rien, tu fais la chose suivante :

1) desserres un peu la bride qui empêche la rotation de l'allumeur
2) démarres ton moteur
3) pendant que le moteur est en route, tu tournes légèrement et tout doucement ton allumeur (l'allumeur complet, pas le capot) / dans un sens, puis dans l'autre et tu nous dis si c'est mieux.


Avant cette opération, tu vérifies bien que la tête de l'allumeur est bien à sa place (il y a une encoche dans le corps de l'allumeur et une autre dans la tête)
Ca peut démarrer avec une tête mal positionnée, mais le réglage sera impossible

A l'occasion, vérifies aussi que le gicleur que l'on voit au centre du venturi du carbu (une fois que tu as retiré la grosse durite d'air), soit toujours là
sur les carbus 40 RAIP, ce gicleur a la fâcheuse tendance à se dévisser et à se faire aspirer par le moteur...

Au cas où vérifies que tu n'aies pas 2 fils de bougies inversés (ça peut tourner mais le moteur tremble et ne peut pas accélérer / il y a parfois des explosions dans le carbu (mais je ne pense pas que ce soit ton cas)

Ordre des fils de bougies

4......3......2......1
X......X......X......X ==> vers la boite de vitesses


4.......2
X.......X
3.......1
X.......X <== Tête de delco



C'est plus parlant avec une image... (visiblement c'est OK sur ton allumeur)









Commences déjà comme ça

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

vérifie aussi l'état des ressort d'avance a l'automacité (téte déposé , tu tournes le doigt d'allumeur , tu sent que c'est dure et que les ressorts le raméne bien )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

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R2087 torpédo de 1957

Merci pour votre accueille et vos réactions.
Désoler si la musique ne plais pas à tous le monde ^^.

Bon donc l'ordre d'allumage ok , j'ai commandé une tête d'allumeur et des faisceaux.
J'ai changer les bougies également.

Pour le réglage une personne de passage vient me filer un coup de main pour le réglage.
J’attends donc mercredi avec impatience.

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la playlist vidéo de mon TP3 ^^ :
https://www.youtube.com/playlist?list=PLs0mnAXuJQ0mGc8NK6BHgK424NpJJzH-z

T'inquiètes, dans pas longtemps, avec les gourous de la mécanique que tu vas cotoyer ici, ton Tp3 va tourner aussi bien qu'une boucle des SP23

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Bienvenu, déjà il ne faut pas désespérer ,toute panne à sa solution, se que tu as fais c'est pas mal, juste un détail ,les rondelles étoilées que tu as mis sur les goujons ne sont pas les bonnes, je ne sais pas si tu remarqué il y a un petit décrochement au niveau de la réunion des collecteurs où tu met l'écrou ,donc à la place de tes rondelles il faut des rondelles plates qui sincère bien dans le fameux décrochement,car elles prennent bien toute la surface du décrochement et elles sont épaisse de 3 à4 mm,sinon pour se qui est du rata-touillage du moteur vérifie l'état du rupteur et l’écartement dans l'allumeur sous le doigt ou rotor ,regarde aussi en démontant les bougies si elles s’allument toutes en les branchant sur leur fils respectifs en faisant tourné le démarreur, après vérifie l'avance c'est à dire, que tu dessers l’allumeur de sont collier ,tu démarre le moteur et tu tourne l'allumeur dans un sens au l'autre juste à ce que le moteur tourne rond.Donc commence par ça avant d'aller plus loin .Voilà bon courage.

bien vu , on n'y pense pas souvent , mais j'ai déjà eu le cas avec un 33 pbic ( tube d'émution cassé au niveau du filetage du gicleur ) , ça donne ça comme symptome .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bon apparemment on a été plus vite que moi !

Sinon tu débrides ton allumeur et moteur en marche tu le tournes dans un sens ou. "PAN!.......arglllllllllll!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!