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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Dehors dedans dans la cave un endroit pas chauffé!!!!
Breeuuuu!!!
Jean j'en grelotte
A propos de déraillement il y a quelques années j’ai vécu la remise sur rail d’une BB66000 devant mon habitation mais ceci est une autre histoire !!!!!!
Hélas en ce temps-là pas d’APN pour immortaliser cet évènement très rare de surcroit !
Il faut reconnaitre que pour mon boulot j’avais eu droit à une carte de circulation toute zone à la SNCF et seulement une fois je fus bloqué en pleine montagne par la neige!!!!
Où ça ?
Dans les Pyrénées.
Sur quelle ligne :
La plus attrayante que je connaisse !
Bien revenons sur ce changement de lock pour mon Torpédo
Pourquoi ce changement de cabine?

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Jean

Le petit train jaune?

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papa d'un bô BB vert .................

Un gagnant, un mais trop facile pour Pierre et Guillaume étant hors concours!
Faut reconnaître que ce jour là il y avait beaucoup de neige.
En résumé bloqué sur une congère de neige, marche arrière jusque dans un tunnel et repartir sur ce front de neige re-bloqué avec disjonction d'une automotrice.
Il y a eu trois tentatives pour franchir ce mur mais à l’évidence il a fallut revenir sur nos pas si je puis dire!
Pour un Perpignan Toulouse via La Tour de Carol en définitive j'ai retrouvé un itinéraire convenable Perpignan Toulouse via Narbonne!
La journée en train!!!
Bon dimanche et bon défilé.

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Jean

Bon, revenons à ta cabine !
Au fait, c'était quoi l'automotrice ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je suis perdu, on parle d'une cabine de télésiège ?...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci pour la perche Claude j'y saute .....

Une ébauche Wikipédia sur les Z100
« Les Z 100 sont une série d'automotrices à voie métrique, construites entre 1908 et 1912 pour la ligne de la Cerdagne et commandées par la compagnie des chemins de fer du Midi. Ces automotrices, plusieurs fois rénovées sont aujourd'hui centenaires et circulent quotidiennement entre Villefranche-de-Conflent et La Tour de Carol. Elles constituent la série la plus ancienne de véhicules ferroviaires en service à la SNCF. »
En hiver (période 1972/1976) pour rejoindre La Tour-de-Carol il y avait 2 aller retour à partir de Villefranche-de-Conflent et tous les trajets s'effectuaient avec 2 automotrices accouplées sans remorque intermédiaire.
Pas beaucoup de voyageurs et la plus part du temps je me retrouvais debout dans le fourgon avec une armoire à relais qui claquaient en fonction des crans du conducteurs!
Du bon temps

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Jean

Elles sont jolies ...
Me font un peu penser à de l'ancien matériel des CFF?
Je crois que l'idée d'une reconstruction avait été avancée ?

Bon, revenons à ta cabine !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Mon bon Claude la cabine c'est pour demain!
Un de mes voyages en chemin de fer d'un autre temps qui m'a aussi marqué c'est cette ligne à voie métrique Uzerche/Tulle/Argentat gérée par le POC ligne exploitée avec des autorails Billard de 90CV.

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Jean

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si je peux me permettre une petite remarque, si tu avais l’armoire à relais c’est que tu n’étais pas côté fourgon mais au contraire côté « petite cabine ». Concernant la circulation l’hiver, de nos jours encore on monte en composition minimale avec deux motrices seules reliées électriquement pour contrecarrer les effets du givre sur les frotteurs.
Guillaume.

Vous pouvez votre honneur vous pouvez ma mémoire flanche à mon âge
La neige se fait de plus en plus rare.
Il faut reconnaitre que depuis que j'ai quitté la région toulousaine mes excursions sur cette ligne du Canari sont très rare.

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Jean

Bien revenons sur ce changement de lock pour mon Torpédo

La vieillerie étant là, j’agis pour mon confort si je puis dire.
La cabine du torpédo présentait un peu de dentelle au niveau des planchers conducteur et passager.
Le plus important pour moi c’était d’éliminer les courants d’air et les petites infiltrations dues à la toile!
Il faut dire aussi que je n'ai pas de connaissance en tant que carrossier et que j'ai par contre un petit peu de temps libre comme dirait pingouin express !
Pourtant rien de comparable avec ses travaux de reconstruction qu’il vient d’entreprendre !
Chapeau.
Bien je vais donc entreprendre le changement de cabine sur un TP3.

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Jean

Pour éviter tout PB électrique les batteries retournent dans un endroit douillet.
Le déshabillage peut donc commencer tout d’abord les ridelles et la trappe de visite située sur le plateau s’envolent.




Dans un premier temps voici les travaux effectués derrière la cabine du Torpédo
Au niveau du filtre à air.
Difficultés pour déboiter les coudes (arrivé et départ) du filtre à air, donc démontage du filtre à air et de tous les conduits ce qui permettra un bon nettoyage avec mise en peinture !

Oh portant j'ai effectué un aperçu mais n'ai pu effectuer le bon quart de tour de cette image

Déconnexion électrique du démarreur et des connectiques filaires correspondant à la gaine liée de la cabine
L’écrou du solénoïde ne veut pas se laisser faire (PB identique sur le TP donneur d’organes).
Bloqué de bloqué et moi par la même.
Première anicroche !!
WD40 et ça repart.
L’ensemble des durites du vase d’expansion sont déboitées et bouchées.


Vérification de l'opacité des urinesde l’état du liquide de refroidissement
Replis vite aux abris pluie, pluie

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Jean