A suivre

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ah ben....bonne année quand même! (et bonne chance)

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Aujourd'hui vérification des freins du TP mazout prévue en fin de matinée.
Donc je doit sortir le TP essence et là catastrophe une flaque de LR sous le moteur!
Tout de suite je vérifie si cette fuite a pour origine la pompe.
Pas de LR qui c'est écoulé!
Ouf, après nettoyage, du LR s'écoule au niveau d'un collier.
Vite un tournevis, serrage (c'était nécessaire) du collier et sortie du camion.
Pour ce qui est du mazout l'anomalie de freinage constaté au CT est identifié au niveau du pont arrière.
Sur ce test les freins se comportent normalement et vers la fin les freins se relâchent.
Après plusieurs essais de tests répétitifs les freins fonctionnent normalement!!!!
A mon grand regret je n'ai pas demandé au contrôleur l'état de la dépression.
Origine anomalie:
Hydrovac?
Répartiteur de freinage?
Re purger l'ensemble du freinage pont arrière.
Ce qui a été réalisé.
Clapé de l'hydrovac changé sans amélioration du freinage donc l'ancien clapé a été remis.
Si vous avez des idées ne vous gênez pas!!!
Je vais donc commencer par re purger au niveau de l'hydrovac (entrée/sortie) répartiteur (entrée sortie) peut être charger le camion et voir si amélioration.
Ensuite peut être un réglage du répartiteur sera nécessaire mais je n'y crois pas.
Pour l'après midi un petit galop avec le 817 et demain matin vérification à froid du niveau LR

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Jean

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Limiteur bloqué fermé ?

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Hier aprèm reprise des hostilités.
Dans un premier temps j'ai donc commencé par re purger au niveau de l'hydrovac (entrée) et du contacteur stop (sortie).
Galop de vérification freinage fonctionnel enfin!
Ensuite chargement fictif du camion au niveau du répartiteur de freinage.
Freinage OK.
Normalisation du limiteur et prise de rendez vous auprès du CT pour aujourd'hui 11h30.
En attendant le verdict, ce matin j'ai étudié le fonctionnement de l'hydrovac et ce que j'en dis pour ce phénomène constaté qu'il pourrait avoir comme cause soit: le clapet H.P.
Le clapet du limiteur
le clapet de la valve.
Résultat: Le passage au banc est positif freinage dans les normes.
En conclusion: soit le clapet en sortie d'hydrovac est à l'origine du PB mais l'analyse des urines n'a révélé aucune cochonnerie.
soit un peu d'air au niveau du contacteur de stop?
Pour ce qui est du limiteur?
Voilà le camion a retrouvé son garage en attendant de nouvelles aventures.

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Jean

les voies de l'hydrovac sont impénétrables (Claude et Marco : no comment ! )

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R2087 torpédo de 1957

Messieurs, qu'entendez-vous par "limiteur" ?
(je vous saurais gré de faire une réponse à la limite de mes capacités très limitées).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Doc TP3: Limiteur autrement dit répartiteur de freinage.
Lors de la pollution d'un véhicule à ce CT il est demandé au contrôleur de vérifier si "la sonde est correctement positionnée"

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Jean

Merci !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quand est-il de la tienne, Claude ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Me disais ....

Difficile de vous apporter une réponse sur le champ.
Je pense qu'un petit sondage s'impose.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Eh bah...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Du nouveau oui mais ce n'est pas pour mes véhicules!
Que dire incroyable, la voie ferrée se fait une beauté!
Un débroussaillage très poussé se fait entendre et voilà pour résultat!



Il faut reconnaître qu'enfin on peut se promener sur cette plateforme mais pour combien de temps.

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Jean