Bonjour,

Bientôt futur proprio d'un TP3 équipé grand raid de 1973, 113000km (moteur changé à 100000), je cherche à savoir auprès des habitués de ce véhicule si un TP3, a priori ideal dans les dunes d'Afrique serait aussi adapté à la steppe du Kazhakstan.

Je compte rouler pres de 20 000km durant un an, et il est certain que je passerai une partie de mon voyage sous le camion quel que soit le type de véhicule. Néanmoins d'apres votre experience pensez-vous que ce projet est fou en TP3?

Par ailleurs, je vais essayer la bete ce WE, pourriez vous m'indiquer les quelques trucs auxquels il faut absolument que je fasse attention avant de l'acheter.

Gd merci par avance pour votre aide

Pas même un petit conseil??

partir loin qques uns l'on fait et sur le forum Intertp3 tu as tapé chez des voyageurs, moi j'ai eu une ambulance 1an, puis un torpédo (3 semaines!) et j'ai encore fait un tour de TP3 tout à l'heure...

mes reproches:
-direction dure et qui suis les ornières
-aucune suspension, sur route ca va, en tout terrain ca va bien aussi (et surprenant parfois..), mais en tout chemin C une horeur si tu ne marches pas au pas la mondre bosse te fais décoller!

Je ne parles pas du moteur puisque toi C un diesel, d'après moi une direction assitée, et d'autres suspensions feraient ptete l'affaire.

A la rigueur je serait plutôt partant pour un PL style TRM4000.
Dans les VL je ne vois certes rien de moins cher qu'un TP3.

mais Skud est bien parti en 2087 diesel! la bravo il faut en vouloir!

Merci Mister P4
Effectivement j'ai lgt hésité à prendre un Pl avec ce que ca comporte de frais supplémentaire.
Un moment (ne riez pas), je me suis orienté vers le VW syncro mais trop fragile selon ses utilisateurs.

L'ideal étant d trouver un véhicule 4x4, habitable et aménagé grand raid.

j'ai pensé a un 4x4 cellule, mais trop petit et cher

Bref, le TP3 s'est doucement imposé.
Mais a priori je vais morfler pour la conduite sur piste et passer une partie de mon voyage sous le camion

t'a le permis poids lourd???? un marmon TD ne ferais pas l'affaire? (diésel, turbo, des bon gros pneus, révisé y a pas trop longtemps, moteur de trm 2000, pi il semble pas mal le bougre....

mrp4 t'en pense quoi?

moi je pense que ton tp3 va t'emmener tranquillement, sans problème......

Zorg,
T'es enorme
C'est exactement ce ke je voulais entendre
.
Depart ds qq heures pour aller le voir et le tester. Je vous tiens au courant.
Hesitez pas pr les conseils

Marcelin,
j'ai pas de permis Pl
aucune expertise en mecanique,
juste 2 amoureux des voyages aux longs cours.
Nous partons un an, et c'est la 1ere x qu'on voyage motorisé.
C'est dire si on a du boulot.
On risque d'avoir besoin de vous.

ok, beh oublie les TRM4000 ou autres SM8 et marmon turbo D. Te reste que les 2087...comme skud!
après tout, c'est pas de la folie! il nous l'a prouvé!

Pour vous tenir informé.
Le vehicule est en parfait etat, vraiment superbement amenage grand raid mais ni assez souple ni suffisement maniable pour envisager 20 000 de steppes.
j'ai des photos du vehicule pour ceux que ca interesse

Merci encore pour ts vos conseils
Bonne route à tous

Vas y envoie les photo. Si tu veux je pourais les mettre sur le forum!

pour moi un SM8/TRM4000 serait le mieux adapté et vu le prix.

Voici les photos.

si tu as pas les sous et le permis pl pour un unimog sanitaire allemand ou suisse je pense qu' un tp3 comme celui-ci si il est en bon etat tuasle meilleur rapport qualité et tu trouveras des pièces adaptables dans tous les pays du monde .
je me suis servisde ce materiel en afrique au moyen orient et en ex yougo ces le meilleur compromis pour les passage des petites pistes et meme en montagne sur des voies etroites ce qui n'est pas evident avec un sm8 ou trm 2000 ou 4000 je ne parle pas des 10000
a+ et bonne chance cyril

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Cyril

pour info ça coute combien un tepette comme ça ?