Hello la communauté ... pour tracter la popote dans les mois prochains ... je cherche maintenant un gros BB !!! mon choix se porterait sur un TP3 ... je viens d'en trouver un ...
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1844073194.htm/

un avis des pros.

Il le vends sans CT, pour corrosion sur le châssis (je saurais regardé) un souci de carburation (réglage chez B2H à Corbeil ..) mais comme cela ... vous en pensez quoi?

où l'un de vous en a un à vendre ?

Deja, à voir le nom du bled où il se trouve...
Guillaume.

L'intérieur de la cabine est bien. L'extérieur semble correct. Ce qui serait intéressant, ce serait d'avoir des photos du châssis ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

semble effectivement très propre, en plus déclassé VL c'est intéressant

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R2087 torpédo de 1957

c'est gros donc c'est lourd donc ça consomme.
Donc si tu as le budget pour l'essence, pourquoi pas.
On a du mal à croire que le chassis peut pourrir

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

comment s'appelle un habitant de ce village ? Un crottin ? un crotichon ?

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R2087 torpédo de 1957

non non, un Crottedenai.

Beurk !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Sur ce TP3 torpédo la première inspection à faire c'est le plancher de la cabine aussi bien côté conducteur que passager!
Faire remettre les bâches pour en vérifier le bon état et en profiter pour vérifier le bas des ridelles.
La question qui se pose pour cette vente sans CT c'est bien le freinage!
Sinon il présente bien.

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Jean

Très important pour faire suivre la POPOTE avec le TP3 ne pas oublier de prendre connaissance du PTAC (F3) car pour certains TP3 de l'armée il n'y a pas de PTAC (F3=0)
Après voir avec les permis remorques car le PTRA (F2) est de 3t5.

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Jean

Ca dépend si c'est juste pour déplacer la roulante sur terrain privé ou route ouverte.

Sur route ouverte, ça va faire juste. La roulante M38, fait pas loin d'une tonne et le PTAC d'un TP3 MB35 est de 3.5T alors que sont PTRA est de 4.25T... ce qui signifie que la masse maximale tractable légalement est de 750 kg. Pas assez pour une roulante.

Il faudrait aussi tenir compte du poids a vide du tp3 qui tracte

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

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Jean

D'un point de vue "légalité", le poids à vide ne compte pas. Le poids tractable est la différence entre le PTRA et la PTAC du véhicule tracteur.
S'il y a report de charge, il doit être autorisé par le constructeur. Ce n'est pas quelque chose qu'on peut décider par soi-même.