Sujet en cours de consolidation
Que ce soit avec le panier fabriqué ou avec celui de récupération, pour ce qui est de la vidange de la BT, pas de problème. Par contre, pour remettre de l'huile, il faudra descendre la roue.
Pingouin Express a écrit:
PANIER SUR MESURE
La première étape consiste à créer une armature suffisamment solide (panier) (et suffisamment bien fixée au châssis) pour pouvoir supporter le poids de ce que le coffre est censé contenir (roue, caisse à outil, tronçonneuse, pièces de rechange, etc.).
Présentation avant mise en peinture (antirouille) d’un arceau pour la roue de secours.
La poutre du châssis fait obstacle. Soit on décale tout vers le bas, soit on fait en sorte de présenter l’objet de biais. Comme l’objet qui va contenir est lourd, c’est la seconde solution qui est choisi (en cas de dévissement de la fixation de la roue avec les vibrations, la roue aura davantage tendance à rester dans son logement avec une telle inclinaison).
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ATTENTION : Il sera peut-être nécessaire de raboter la patte de fixation du câble de frein à main sur le châssis (mais pas au point de déplacer le câble).
Les mesures :
Barres AV et AR horizontales 970 mm
Barres transversales (x4) 550 mm
Barres verticales AV (x2) 450 mm
Barres Verticales AR (x2) 520 mm
Petite barre verticale et horizontale du fond 150 mm
Le double rail central permettra la fixation de la tige de verrouillage de la roue (voir plus bas).
Présentation de la roue de secours. Elle dépasse ? C’est hélas normal mais ça ne fait pas trop moche non plus.
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rds03.jpg [ 254.6 Kio | Vu 335 fois ]
A gauche, le dispositif de verrouillage de la roue de secours (vue de dessous). A droite, le dispositif de verrouillage de la roue de secours (vue de dessus).
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La première étape consiste à créer une armature suffisamment solide (panier) (et suffisamment bien fixée au châssis) pour pouvoir supporter le poids de ce que le coffre est censé contenir (roue, caisse à outil, tronçonneuse, pièces de rechange, etc.).
Présentation avant mise en peinture (antirouille) d’un arceau pour la roue de secours.
La poutre du châssis fait obstacle. Soit on décale tout vers le bas, soit on fait en sorte de présenter l’objet de biais. Comme l’objet qui va contenir est lourd, c’est la seconde solution qui est choisi (en cas de dévissement de la fixation de la roue avec les vibrations, la roue aura davantage tendance à rester dans son logement avec une telle inclinaison).
Fichier(s) joint(s):
rds01.jpg [ 58.12 Kio | Vu 335 fois ]
ATTENTION : Il sera peut-être nécessaire de raboter la patte de fixation du câble de frein à main sur le châssis (mais pas au point de déplacer le câble).
Les mesures :
Barres AV et AR horizontales 970 mm
Barres transversales (x4) 550 mm
Barres verticales AV (x2) 450 mm
Barres Verticales AR (x2) 520 mm
Petite barre verticale et horizontale du fond 150 mm
Le double rail central permettra la fixation de la tige de verrouillage de la roue (voir plus bas).
Présentation de la roue de secours. Elle dépasse ? C’est hélas normal mais ça ne fait pas trop moche non plus.
Fichier(s) joint(s):
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Fichier(s) joint(s):
rds03.jpg [ 254.6 Kio | Vu 335 fois ]
A gauche, le dispositif de verrouillage de la roue de secours (vue de dessous). A droite, le dispositif de verrouillage de la roue de secours (vue de dessus).
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Je ne sais plus qui a écrit:
AUTRE PANIER SUR MESURE
Système comparable mais le verrouillage est plus simple à l’usage : un fer plat, une charnière d’un côté et une goupille de l’autre.
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Système comparable mais le verrouillage est plus simple à l’usage : un fer plat, une charnière d’un côté et une goupille de l’autre.
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Lafoce a écrit:
PANIER DE TP3
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, le seul truc qui va peut etre coincer je vais prendre les mesures c'est que ma bonbonne gpl est juste à cet endroit 
