Je remets ici les paramètres (goûtés, approuvés et actualisés) des réglages des mes carbus:



Du coup, je pense savoir maintenant pouquoi le PBIC2 merdoit.
Je pense que la pompe est bouché et que le tube d'émulsion est trop petit.

Quand je vois les trous du 19, je me dit que le pauvre PBIC2 a du mal à suivre.
La pompe du 32 PBIC est enorme comparée à celle du 34 PBIC2.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Sympa, il manque juste une ligne en fin de tableau (sur le bas) avec tes commentaires sur l'utilisation, le ressenti...

On peux dire comme suit:
- 32 PBIC: marche trés bien. Plus sacadé. Vitesse de pointe 92 km/h.
- 34 PBICA: pousse nettement plus fort en 1ere,2ere,3eme. reprise beaucoup plus douce et continues. Léger passage à vide entre 50 et 60 km/h. Part comme une balle au dessus! vitesse de pointe 97 km/h (aprés il y'a un feu tricolore, pas pu faire mieux!! )
- 34 PBIC2: pas au point. Je n'ai pas reussi à sortir de mon chemin. A part hoqueter et s'étouffer, il ne fait pas grand chose!

Preuve 2 km/h avant la vitesse de pointe:



Mais bon, je n'aime pas faire ça. je roule à 80 km/h sinon. Pas plus.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

vitesses atteintes à plat et par vent nulle je suppose

je pense que tu a écris 32 PBIC2 au lieu de 34 PBIC2

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Bon, y'en a un qui suit

Je corrige. Merci.

Sinon, c'était en forte montée avec un bon vent de face.

Non, je déconne. Assez plat mais petit vent latérale.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

encore un étranger

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

une petite modif qui me trottait dans la téte depuis un moment .


les carbus (rbi )ont 2 montes de couvercle


un avec mise a l'air libre de la cuve a l'intérieur (version r2087)

un avec mise a l'air libre extérieur (r2086)

c'est la mise a l'air libre a l'intérieur qui ma toujours énervé , ça freine l'air .

et l'envie de mettre un couvercle de 2086 m'as toujours tenté , mais en 4x4 , l'essence aura tendance a se barrer par l'event (quoi que )

donc modif qui prend 5 minutes

on récupére le tube d'un vieux couvercle de r2087 ou autre

et la suite en image

bon , c'est un prototype , je vais surement trouver de la durite moins épaisse , et il restera a coller a la loctite

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

oh un periscope sur un R20 !! .. fallait y penser !!

Godasse il sous-marine

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R2087 torpédo de 1957

Bon, cet aprés-midi je me suis ré-aataqué au PBIC2 (et mangé les fruits de framboisiers que j'ai ramenés de Briançon). Pour rappel, le PBIC2 marche bien au ralenti mais ratatouille complétement en charge. Cela veut dire que pas assez de coco arrive au tube d'emulsion.
J'ai donc ré-inspecté le gicleur principal. Celui ci est naturellement comme neuf (parce qu'il est neuf d'ailleurs ). Le conduit est propre.



J'ai sorti le tube du fourreau vec une petite vis à bois (demo pour Crazy). Le test de la lumière montre que ce n'est pas bouché. J'ai donc fait couler du WD40 dedans et secoué pour m'assurer que la bille bouge librement. Ca bouge bien et le WD40 est ressorti là où on l'attendait.



J'ai vérifié le gicleur de la pompe de reprise. Là aussi au WD40, je l'ai bien fait fonctionner et il marche impeccable.



Les test à la lumière montrent que les conduits sont nickels. Bon, voilà pour l'inspection. On remballe.



Je vais le ré-essayer sur la Goulette avec cette fois la bonne vis de ralenti. J'avais mis celle du PBCIA qui est complètement différente. C'est d'ailleurs peut-être la raison du problème.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

après les fraises de Grouchy , les framboise de damien


sinon , le calibreur d'air de ralentie que tu avais fait venir de berlin , et que tu m'avais expédié , ne se monte pas sur nos carbus .

il a fallut que je farfouilles dans des boites , lunettes sur le nez ,chez un mécano a la retraite , pour trouver des bon gicleurs

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Sur le mien, il se monte trés bien. Tu peux bien le voir sur la 7ème et 8eme photo. C'était du 130 ou je me gourre?

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désolé , gicleur et non calibreur

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

veux pas dire mais l'atelier carbu en baviere fait plus tristounet que l'atelier carbu de normandie ... çà fait regime minceur

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI