bingo, j'ai recalé l'allumeur, et il chauffe nettement moins.
Le truc pas facile c'est de présenter le repère de la poulie au repère du carter sans démonter le radiateur.
Du coup, je ne sais pas s' il est réglé comme il faut.

J'ai seulement présenté approximativement les 2 repères, vérifié par le trou de bougie N°1 que j'étais au PMH, et tourné l'allumeur sens horaire pour éteindre l'ampoule et contrehoraire pour le bloquer dès que l'ampoule s'allume.

il reste l'avance à l'allumage à faire non? mais je ne sais pas comment on procède...

Tu dois caler le repère du volant 6mm avant le repère fixe sur le carter (en tournant dans le sens de rotation du moteur), tu refais ta procédure avec la lampe témoin et ton avance sera calée: on appelle ça l'avance initiale. Tu peux aussi utiliser une lampe stroboscopique si tu en as une.

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en utilisant les reperes , le resultat n est parfois pas le meilleur sur un moteur deja use. je fais toujours le reglage definitif a l oreille c est la que j obtient les meilleurs resultats

D'accord avec toi Myke!!

de l'oreille!!!

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Vive nous