Oui pour le fun...



J'ai pas de gabarit, elle est ajustée au mieux que j'ai pu. J'en ai pour 10 secondes à la retirer, je tracerai sur papier, et te l'envoi par la poste si tu veux, tu m'enverras ton adresse

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Yes

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

et un schéma avec les cotes ...
Je connais un petit artisan dans la Meuse qui ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Je suppose que l'injection et l'allumage sont automatiquement modifiés pour ajouter du couple

Tiens plus sérieusement, il me semble avoir vu sur un 2087, un système manuel de sécurité qui empêche le levier d'être basculé en 4x4 ... Je pourrais m'en inspirer car sur le mien, en cas de gros choc (passage sur un des 100000 ralentisseurs de l'hexagone par ex ) le levier repasse au neutre

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Controle les silent bloc de boite de transfer elle doit sacrément bouger .

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En vertu du principe de la neutralité belge ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

je ne pense pas non. j'ai l'impression que c'est l'ensemble levier et barre de commande qui ont du jeu et qui sont trop libres. Du coup, en cas de choc, par son inertie le levier reviendrait en position neutre
Y a t il un reglage de "verrouillage" sur la boite de transfert ? Peut être que le levier à fond vers l'avant, le verrouillage est trop juste

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Pareil pour moi cet été
Deux fois en roulant sur nationale vers 80 km/h le levier se met au neutre.
Et du coup obligé de me laisser décélérer sur la bande d’arret D’urgence ... pour pouvoir réarmer le 4x2 à l’arret.
Super dangereux !!

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Vive le Sandow, comme sur les anciens patrol !
Guillaume.

Y'a quelques annees, je frequentais un forum estafette aujourd'hui disparu. Y'avait un probleme recurrent de 3eme qui sautait.
Pour resoudre le truc sans tout ouvrir, il suffisait de rajouter un doigt avec un cran qui venait prendre le levier quand on passait la 3eme, le tout etant placer en dehors de la boite.
Y'avait plus qu'a trouver la bonne tension du ressort pour que la vitesse ne saute plus sans que la vitesse soit trop dure à passer.




Y'a possibilite de vous inspirer de ca.

oui merci ! mais j'ai pas rêvé, j'ai vu au moins un 2087 avec un système de verrouillage du levier sur le plancher de la cabine.
Une photo pour m'en inspirer ?
Ou mieux ; un don d'organe d'une épave

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Je n'ai pas noté cette astuce. Si jamais tu trouves, fais tourner.

je suis sur le sujet avec la modification de la boite de transfert
les pieces sont en cours de fabrication

C'est un sujet de sa Gracieuse Majesté ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

tu parles de modifier la BT pour pouvoir rouler en courtes juste sur le pont arrière
ou d'ajouter un système de verrouillage du levier ?

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