Une neuve, comme sur la photo.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Oui. Et en dimension aussi.
Elle doit etre plus grande que la série 5 d'il y'a 20 ans.

Quand je prends ma E30, ca fait tout petit. C'est pourquoi on l'appelle le "petit cabriolet". Dans les années 80, c'était une berline familiale.

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Pour 130 cv :

En 1986 on mettait un 4 cylindres 1.9L dans une 205 de 880 Kg (130 cv à 6000 T/mn) (164 Nm à 4750 T/mn) - 0 à 100 : 7.8s (ou 8.1s) - accélération 80 à 120 = ?
Aujourd'hui on équipe le "petit" 5008 de 1430 Kg avec un 3 cylindres de 1.2L (130cv à 5500 T/mn (230 Nm à 1750 T/mn) - 0 à 100 : 10.9s - accélération 80 à 120 = 8.1s

Les motoristes ont réussi l'exploit de donner autant de couple aux moteurs essence que les diesels, mais plus que les chiffres c'est l'impression au volant qui change tout. Même si ce n'est plus très rationnel de nos jours, personnellement je préfère un "gros moteur" à un "petit", même si les performances de ce dernier sont équivalentes, voire supérieures. La vieille école sans doute... Je me suis éclaté avec ma Kadett GSI 130 (2L), idem avec les Focus TDCI 130 (2L) et 133 (2L), et ne parlons pas de la Seat 150Cv (2L). désormais je trouve le 1.6 120cv du 308 un peu pâlichon (même si il marche très bien)

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Merci les turbos.

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on attend d'ailleurs toujours ton développement pour nos 668, 671 ou 817

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Tu prends le premier petit turbo de moteur 1,2 L, 1,5L que tu trouves à la casse et......bonne chance!
(ou alors tu récupéres tout le systeme d'une Renault turbo des années 80)

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Mieux, un compresseur débrayable.
Y'en a au moins un sur ce forum qui l'a fait sur son SG2... pourquoi pas sur R20' ?


https://www.youtube.com/watch?v=fZUw8MQof2w


https://www.youtube.com/watch?v=ybr6lodjJt4


https://www.youtube.com/watch?v=7OylgwnLeVk

Un compresseur c'est chouette.
Mais je suis pleinement satisfait des mes 64cv sur mon ambulance.

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La 3 cylindres de chez psa est vraiment une pure merveille.

Coupleux comme un diesel . Nerveux comme une essence.et tout ça avec une consommation plus que raisonnable.

C est à la décélération qu on ce rend compte qu on roule en essence. Le frein moteur étant moindre.

J ai la version 110cv qui n as rien a envier au 130cv.
Franchement si vous avez l occasion de l essayer ne vous gêner pas.


Et en plus un moteur très fiable le seul soucis de jeunesse ayant été gommé en 2017. Et peugeot Citroën ayant bien joué la carte du sav.

Seul

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

On vient de recevoir au boulot la C3 essence 110cv 3 cylindres. J'aurai pas cru dire ça un jour mais avec la boîte auto, elle marche très bien même très très bien.

Elle me rappelle les bombinettes d'avant

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Salut !

Marrant que le jour où tu essayes une X1 de 190ch, j'ai été chercher une BMW de 188ch


7 Autos de la même série je vais pouvoir me monter un club tout seul

C'est la combientième ?

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Pour ma part j’ai arrêté de compter, mais il a donné le nombre il y a peu d’autos de cela...
Guillaume.

Pareil j'ai arrêté, j'ai maintenant un fichier Excel de suivi pour savoir où j'en suis

un petit 40...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.