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R2087 torpédo de 1957

Slt,
Hier remplacement de mon cylindre de roue (commandé chez Technitacot) qui fuyait au niveau du purgeur refait l'été dernier.
La classe avec l'arrache rou5 comme c'est facile de sortir le tambour !
Par contre, une fois le tambour par terre, je me suis rendu compte que j'avais plein de graisse partout. Bon c'est vrai que y'a 10j environ, j'ai découvert 2 graisseurs derrière les moyeux de roues arrière et du coup j'y suis allé franchement avec la pompe à graisse.



De fait je me suis dit que la graisse çà va pas trop avec les garnitures, j'ai donc tout nettoyé au nettoyant freins et tout remonté, çà marche nickel, mais je me pose des questions :
Pourquoi la graisse est passée dans le tambour ?
Faut-il que je dépose l'autre coté pour nettoyer aussi?

Merci de vos avis svp.
Laurent

il y a un joint spi de sortie d arbre, soit il est mort ou il y a un trou qui redirige la graisse vers l'extérieur et qui débouche a l'intérieur de a flasque de frein, a coté du graisseur, çà peut se boucher.
De toute façon il ne faut pas trop graisser, deux coups de pompe c'est bon de temps en tant si les roulements ont été graissés abondamment lorsqu'ils ont été remontés.
Sinon si tes joints spi de sortie de pont sont plus ou moins usé il y a de l huile de pont qui passe
Pascal

Non je n'ai pas vu d'huile de pont. que de la graisse. Je pense surement avoir trop graissé. Je vais l ouvrir l autre côté voir comment c'est ?
Merci Pascal !

Trop de graisse n'est jamais bon...Les joints sont ainsi du fait que trop de graisse ressort, comme sur les rotules par exemple.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Du coup cette aprem tranquillement, je me suis attaqué à l'autre tambour arrière, avec mon ami du moment : ROU5 . Même pas la peine de mettre un coup de mail il est sorti tout seul.
Je trouve que il y a avait beaucoup moins de graisse et pas une goutte d'huile de pont.






J'en déduis que j'ai vraiment trop mis de graisse. Une fois nettoyé, je devine un joint en carton ou en feutrine (jaune)autour de la fusée.



Tout remonté, çà freine bien.

Oui, feutrine.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Met une goutte d'huile sur la feutrine, ça aime pas bien travailler à sec

OK je retomberai le tambour... j'sais faire maintenant

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Si tu te sens d'attaque le mieux est de remplacer ces antiquités de joints par des joints spi d'aujourd'hui !

Euh, non, rien ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pascal tu sais où je peux les trouver ces joints spi ?
il suffit de sortir le joint en feutrine pour le remplacer par 1 moderne non ?

Oui, il faut faire gaffe car il y a des cales de réglage derrière la pièce qui supporte les joints mais rien de méchant, il faut simplement bien les repositionnées en les collant avec de la graisse.
Sinon, es joints chez 123 roulement mais j'ai plus les cotes, peut être 40*75.
Tu prends ton diamètre d'arbre et celui de la cage, pour l'épaisseur pareil tu regardes celle de la feutrine.
L'avantage c'est que la graisse ne passeras plus et au passage lors du remontage tu graisse bien tes roulements et tu debouches le trou de sortie
Pascal

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.