Chose promise chose due, voici quelques photos supplémentaires de mon engin:

Bien vu, Tom, les tofs sont réussies !
Donc si j'ai bien compris, il s'agissait d'un véhicule utilisé sur aérodrome militaire

Tu n'aurais pas une photo du capot moteur,
où on pourrait lire les inscriptions des plaques fixées dessus...



Par rapport aux premières tofs, on peut remarquer,
les nouveaux marchepieds...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Très belles ces photos ... Et Jeffy qui a bien suivi ...

Merci, Monsieur le Retraité en puissance !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

salut Manet

j'ai eu le cas sur mon r2087 ,un jour la pédale de frein était molle et le bocal presque vide,et aucune fuite j'ai fait une purge et un réglage des mâchoires et depuis RAS.

gégé 27

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et hop hop .......une tite mousse

Une bonne purge ... Crisper les mâchoires ... Serrer les fesses ...

L'agité du bocal

-> gerard : merci, la purge et les règlages ont été fait lors du remplacement des cylindres il y a à peine un an

J'ai refait le plein, verrai bien si ça continue...

-> tom68 superbes photos, superbe zinc.




Et une corde toute neuve

Les marchepieds sont pas très orthodoxes (lattes pas dans le bon angle)
http://www.r2087.free.fr/technique/17-2 ... epieds.pdf

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R2087 N Torpédo

salut Tom,
dis donc les tambours de freins avant et arrière ont l'air différents de ceux que l'on voit habituellemnt sur les 2067 et 2087: plus larges à l'arrière avec une fixation sur les moyeux avant et arrière qui semble aussi différente.

Bonsoir a tous.
En effet, les essieux de ce véhicule sont différents des 2087 classiques!
Les flasques d'entrainement des moyeux avant ne sont pas les memes
et surtout les arbres de roue arriere sont du type flottant comme sur les
2,5 T ou SG 2, SG 4 au lieu de l'emmanchement conique habituel.
Est ce un véhicule unique ou une petite série montée uniquement pour cet
usage et cela a t'il un rapport avec le logo "Galion" sur la calandre, à
moins que ceci ne résulte que d'un remplacement de celle-ci?

Pour ce qui est des marche pieds il est vrai que le sens originel des lattes anti dérapantes n'a pas été respecté mais je les trouve très jolis tout de même. Et puis pour du "fait maison" ils sont plutôt réussis. (c'est un avis très personnel!).
Pour les freins et l'éssieux arrière je ne connais pas encore toutes les différences entre un modèle "classique" et cette version spéciale armée de l'air. Je débute dans "l'aventure Renault 2087 ou 2067". Je sais par contre que cette série spéciale a été construite à plusieurs exemplaires car j'ai vu passer deux autres annonces avec le même modèle de véhicule.
Et enfin pour les photos du capot moteur j'éssaierais d'en faire demain.

Après tout pourquoi remettre à demain ce que l'on peut faire aujourd'hui. Alors voilà les photos de mon capot moteur. J'éspère qu'elle sont assez nettes pour pouvoir lire les explications:

Si un jour un "expert" passait dans mon secteur je veut bien lui offrir l'apéro pour qu'il vienne examiner mon véhicule et me dire toutes les différence qu'il à par rapport à un 2087 "standard".

au vu des vannes à l'arriere il est equipé hydraulique et pneumatique non ?

Merci pour les "tofs capot"

Effectivement, quelques différences, avec le standard...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Bonjour!
A propos de cet intéressant véhicule, je viens de trouver dans mes
archives une photo du meme modele. A part le pare chocs avant qui
est d'origine. Il est dénommé: tracteur léger d'aérodrome RENAULT
SINPAR type R 2167-255 A de l'ALAT.
Quel type exact est mentionné sur sa carte grise actuelle?