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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Héhé ! Top !

Par contre, ça sert à quoi de motoriser une palette ?...

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R2087 Torpedo de 1957
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Boycottez X !

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D'après le propriétaire, il a 80 000 km, alors j'envisage de le reconstruire entièrement. Je vois plusieurs différences entre ce moteur et le 671. Par exemple, il est équipé d'un capteur à connecter à la pompe à huile. Est-il possible de le connecter ? J'ai aussi vu qu'il est équipé d'un capteur de température d'origine. J'aimerais récupérer la jauge et l'utiliser. Le propriétaire m'a également donné le radiateur de la Saviem SG4. Est-il meilleur que celui du R2087, ou dois-je conserver celui du 671 ?
Je pense qu'il est complet, il ne manque que l'alternateur, que j'ai déjà sur la 671, mais il me faudra le support et le tendeur. Si quelqu'un a ça, je suis intéressé.

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Oui ! Les capteurs ont leur raison d'être. Si déjà ils sont là autant les brancher. Si le radiateur est plus imposant ( plus grand ou/et plus épais ) c'est mieux. Pour les branchements à voir avec Diabo quelqu'un qui s'y connait.

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T'avais pas des excentriques à débloquer Jean-Marie?

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Diab

Pour les capteurs sur le filtre a huile le blanc que l'on vois sur la dernière photo est pour le voyant de pression d'huiles .
Pour celui du dessus le plus simple est d'acheter un capteur avec le même filetage ( 14 x 150 ) et le manomètre correspondant pour afficher la pression d'huile .
Il reste encore une place sur le support de filtre pour mettre une sonde de température d'huile 14 x 150 aussi .

Pour le radiateur celui du 671 est très bien si il est propre .

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pas mal le 817

c'est aussi le choix que j'ai fait.
étant donné que mon 671 d'origine était complétement mort lors de l'achat du camion.

pour une reconstruction complète, dans les règles de l'art, faut que tu prévois un gros budget.

Les pièces sont assez onéreuses et peu courantes.
Autant un 671 tu peux trouver des kits " coup de fouet" pour pas cher, mais le 817 il n'existe plus rien mise à part chez brink ou techni-tacot.

Dans tout les cas, si tu touches à la partie bas moteur: les coussinets de bielles, de ligne et les bagues d'arbre à cames c'est un billet de 300€ minimum, par kit, chez les pros.
Sinon marché de l'occasion, faut être très patient et trouver des pièces neuves d'époque en bon état. Attention au stockage des pièces neuves d'époque, parfois elles sont trop abimées pour être utilisable alors que encore sous le "gras" de protection.
Tout dépendra des dimensions dont tu as besoin.

pompe à huile, pignons de distribution c'est standard avec le 671 et autres donc ça trouve à prix raisonnable.
les soupapes neuves ça se trouve encore, 50€ par 4 en général.

pompe à eau c'est du neuf en refabrication , il n'existe plus de kit de réparation. certains pros peuvent refaire ta pompe d'origine, mais bien souvent ça dépasse le prix d'une refabriquée...

après faudra ajouter toutes les prestations pour métrologie et contrôle des pièces du moteur ainsi que remise en état de la culasse.

un moteur neuf, c'est quand même un sacré budget mais c'est un point positif et vu l'état de ton camion, ça en vaut la peine.

Ca c'était avant, mon Général.
Depuis que Renel est en rupture de stock, la concurrence a fait x2 ou x3 pour les kits 671. Par exemple chez techni-tacot, un kit coup de fouet pour 671 vaut actuellement 958,-€ !
Le kit pour 817 vaut 617,-€ dans cette même boutique (et 390,-€ chez Brink).

Oui c'est sur.
Mais tu en trouves encore un peu sur lbcoin à prix correct.

Même si les 3/4 des offres c'est pour du 668.... que personne ne veut.

Je ne vais pas me faire des amis en disant cela , mais à mon avis modifier la puissance du véhicule en remplaçant le moteur par un plus puissant qui n'a jamais été monté à l'origine est une bien mauvaise idée . Je te souhaite de ne jamais avoir d'accident causant des dégâts corporels paracerque il est certain que le véhicule sera expertisé et les conclusions " tomberont " vite . De quoi payer le restant de ses jours ( voir même la prison selon la gravité ) sans compter le tort qui est fait aux collectionneurs qui respectent la règlementation et qui risqueraient de voir arriver de nouvelles restrictions . Le véhicule devient aussi invendable en l'état modifié . Le moteur 671 est un excellent moteur ..

J e suis entièrement d'accord avec toi Michel. Le jour ou ça te tombe dessus tu es tout seul à payer l'addition.

Remplace la plaque moteur 817 par celle du 671...

Reste à voir la législation en Espagne qui peut être différente de celle de la France à ce sujet

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