Pas conforme cette Domaine...
Il y a un avion de capot
L'avion de capot n'a été monté que sur les berlines "Amiral" de l'année-modèle 1956...
En plus il y a des co.... (bêtises) dans l'article :
La "Grand Pavois" n'est pas sortie en 1955
Le moteur étendard n'a pas été prévu pour la "Grand Pavois", mais pour "l'Amiral" en 1956
Un amalgame est fait avec le moteur 2 litres : on confond l'anémique 668-0 avec le 668-6 (rien à voir) : une 668-6 de 1955 pousse plus fort qu'une Mercedes 240-D de 1983 (j'ai eu les 2 autos en même temps).
Les vitesses sont soit-disant dures à passer : c'est n'importe quoi !!!
Si les diabolos de commande sont neufs, toutes les vitesses passent en douceur, sans forcer sur le levier (avec 2 doigts) et sans craquer. (si la 4ème vous emmène la main près du tableau de bord, c'est que les diabolos sont HS ou que la tringlerie est à régler).
"
Les pistons de freins(...) travaillent en parallèle..."
Que nenni ! ce sont à l'avant des cylindres borgnes (système loockeed) : chaque cylindre agit sur une machoire (un pousse vers le bas et l'autre vers le haut : rien de parallèle...) / à l'arrière ce sont des cylindres classiques positionnés en haut et poussant les 2 mâchoires comme sur les R20.
Oubli de taille : la Manoir
C'est la version luxueuse de la Domaine (mieux équipée qu'une Grad Pavois (à part la peinture bi-colore et les baguettes de portes arrières) : elle a même les anti-brouillards d'origine et la sellerie "chinée" de la berline + 2 cendriers, + montre + allume cigare + réhostat d'éclarairage du tableau de bord + 2 avertisseurs [1 ville et 1 route], tableau de bord bicolore, calandre ovale, etc...
La manoir pouvait être livrée en boite manuelle ou en boite semi auto (avec convertisseur) => transfluide
non mais...
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donc pour l'instant le terrain est plein
j'espere n'avoir offusqué personne.car je me méfie des phrases sortie de leur contexte.... 