J'ai changé le joint, j'ai demarré. J'ai pu avoir un ralenti, puis ca s'est etouffé.
Je relance le démarreur, un flot d'essence dégueule entre le plan de joint du collecteur d'échappement et d'admission et un compression souffle un nuage d'essence!



Gasp! Couper le contact et le générale et essuyer rapidement. Qu'est ce qui s'est passé? Est ce qu'un carburateur peut ''trop'' débiter à ce point là??? Cela expliquerait les problèmes de réglage!
L'essence passe certes un peu par capilarité par le collecteur mais une telle quantité c'était du jamais vu.

Quoi faire tout démonter? Remettre le PBICA?

On va commencer par changer le carbu. Ensuite, la refection du collecteur est prevu pour cette hiver. Si ca pisse encore avec le PBICA, là, pas d'alternative, on dépose le tout!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Peut être un problème de pointeau, ou de flotteur percé ? Mais là c'est juste pour dire quelque chose, le dépannage à distance, ce n'est pas une science exacte ...

Avant l'autopsie du PBIC2, j'ai pratiqué une intervention chirurgicale au PBICA.



Même si la photo ne le montre pas, c'est assez propre.

Je l'ai remonté et tout va bien. pas une goutte d'essence à coté ou visible. Ouf!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tu dois avoir un problème de PBIC2 , non ? ...

de mémoire le 34 a 2 position de cuve de flotteur .

elle doit etre sur le haut ,si je dis pas de bétises . a voir

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Justement. C'est là le hic!
J'ai démonté le PBIC2 et le flotteur est en vrac car petit axe en position basse!



J'ai commencé à demonté le 32 PBIC et lui, a le grand axe en position haute. Je vais donc prendre l'axe long du 32 et le mettre sur le 34. De plus les picots du couvercle assurent le maintien en position de l'axe Les pointeaux ont le même dépassement. Les flotteurs sont tous les deux des 5gr.



Pourquoi existe-t-il deux positions d'ailleurs???

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

je poserais la question a l'ingenieur de chez solex a l'occasion

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

pas compris ce que tu as fait ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je vais retenter le coup demain.

J'ai commencé à démonter le 32 PBIC.



Voici la liste des réglages mises à jour. Note le Gp de 70 pour le 32 PBIC.

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J'ai meulé les connection de chauffage pur que la vis de ralenti puisse passer et donc que je puisse accéléré avec le PBICA.

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gp 70 t'est gourmant ,monte plutôt un gp 60 et un GP 142.5

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

C'est sur le 32 d'origine qui marchait trés bien

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rien ne t'empéche d'essayer cette combinaison .

depuis 1an et demi que je bricole des pbic , j'en suis toujours a travailler a taton .

je sais les grandes lignes des réglages , mais chaque moteur étant différent , les réglages ne sont jamais les mémes

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

et comment ils faisaient chez Renault , hein

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ils montaient des 32 RBI...

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