ça s'use, surtout sans filtre à huile

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Pour le carter aucun souci pour le démonter ou le remonter .
Je ne vidange même pas .
Je l'ai tombé au moins 3 fois .
Le joint est collé à la néoprène côté moteur et monté à la graisse côté carter .
Aucune fuite .

Damien la pompe elle s'use .
La preuve .
https://youtu.be/3CGK2-o5mx0

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Effectivement

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Tu avais le voyant qui s'allumait ?

Il s'est allumé une fois en montant à Briancon et par moment au ralenti à chaud .

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Il existe d'autres moyens à ton sens qui pourrait faire penser que la pompe est usée ?

intéressant ce test de fuite.
A quoi expliques tu que l'huile repasse par là ? N'y a t il pas un joint spi ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Il n'y a pas de joint spi de toute façon il ne tiendrait pas a la pression .

Je pense qu'il est normal que de l'huile remonte pour lubrifier l'axe d'entrainement ,mais dans une certaine mesure .

Dans le cas de la video l'axe de la pompe est trés usé d'où les pertes importante de pression .

J'ai eu le cas ou la bride qui maintient le tuyau d'alimentation sur le bloc était dessoudé .

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Jolie tes photos et films.
J'espére que la nouvelle pompe va résoudre le probléme.

_________________
Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Voir si l'huile monte bien au culbuteur au ralenti .

Le mieux est de la déposer et de la tester avec une perceuse et un mano (copyright Boris )

J'ai utilisé une valve prise en sandwich sur la bride de refoulement et mon mano de gonflage , cela permet de vérifier a quelle pression s'ouvre clapet de décharge .

J'ai du rajouter deux écrous nylstop de 6 dont les arrondis se logent parfaitement dans les extrémités du ressort pour avoir une pression de 3.5 kg.

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Il y a donc des signes avant coureur avant la casse. Bon à savoir.

un mano de pression d'huile permet aussi de vérifier ... mais pas de corriger.
Lors du montage du filtre à huile, je me souviens que le couvercle de ma pompe avait été surfacé ,
nous n'avions pas remarqué de jeu dans l'axe mais si cela se trouve , même sans jeu détectable à la main, la pression repasse peut être par là

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

T'as pas ça sur la mob !

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

c'est pour cela qu'il tient le niveau d'huile moteur un poil plus haute que la pipe d'admission

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Et ça se refait une pompe à huile ou alors il fau systématiquement la remplacer ?


Sur un 2 temps ?