ça s'use, surtout sans filtre à huile

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pour le carter aucun souci pour le démonter ou le remonter .
Je ne vidange même pas .
Je l'ai tombé au moins 3 fois .
Le joint est collé à la néoprène côté moteur et monté à la graisse côté carter .
Aucune fuite .

Damien la pompe elle s'use .
La preuve .
https://youtu.be/3CGK2-o5mx0

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Effectivement

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Tu avais le voyant qui s'allumait ?

Il s'est allumé une fois en montant à Briancon et par moment au ralenti à chaud .

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Il existe d'autres moyens à ton sens qui pourrait faire penser que la pompe est usée ?

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Diab

intéressant ce test de fuite.
A quoi expliques tu que l'huile repasse par là ? N'y a t il pas un joint spi ?

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P.Geluck
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Il n'y a pas de joint spi de toute façon il ne tiendrait pas a la pression .

Je pense qu'il est normal que de l'huile remonte pour lubrifier l'axe d'entrainement ,mais dans une certaine mesure .

Dans le cas de la video l'axe de la pompe est trés usé d'où les pertes importante de pression .

J'ai eu le cas ou la bride qui maintient le tuyau d'alimentation sur le bloc était dessoudé .

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Jolie tes photos et films.
J'espére que la nouvelle pompe va résoudre le probléme.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Voir si l'huile monte bien au culbuteur au ralenti .

Le mieux est de la déposer et de la tester avec une perceuse et un mano (copyright Boris )

J'ai utilisé une valve prise en sandwich sur la bride de refoulement et mon mano de gonflage , cela permet de vérifier a quelle pression s'ouvre clapet de décharge .

J'ai du rajouter deux écrous nylstop de 6 dont les arrondis se logent parfaitement dans les extrémités du ressort pour avoir une pression de 3.5 kg.

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Il y a donc des signes avant coureur avant la casse. Bon à savoir.

un mano de pression d'huile permet aussi de vérifier ... mais pas de corriger.
Lors du montage du filtre à huile, je me souviens que le couvercle de ma pompe avait été surfacé ,
nous n'avions pas remarqué de jeu dans l'axe mais si cela se trouve , même sans jeu détectable à la main, la pression repasse peut être par là

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P.Geluck
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T'as pas ça sur la mob !

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c'est pour cela qu'il tient le niveau d'huile moteur un poil plus haute que la pipe d'admission

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Et ça se refait une pompe à huile ou alors il fau systématiquement la remplacer ?


Sur un 2 temps ?