Salut à tous,
bel ouvrage, mais j'ai eu un peu peur, en effet j'ai vu un tambour sous tension traverser avec tout l'attirail le garage, à l'époque on m'avait bien conseillé de ne pas rester devant... C'était pas sur un PCR, mais sur une vieille Citroen, je ne me rappelle plus le type exact, peut-être une "Rosalie".
Sur mon 2087, j'ai pété la goupille de sécurité de l'arrache Facom tarée à 10T, avant que le tambour ne vienne, il n'est venu qu'en chauffant.
Bon Dimanche.

J'ai regardé la vidéo tout à l'heure, un copain qui était là et qui voyait le camion pour la première fois était "étonné".
Déjà quand je lui ai dit : "tu vois la roue, elle fait 65kg "

Et quand il a vu les coups de masse il n'en revenait pas. Disons que "normalement" le marteau ou la masse ne sont pas censés faire partie de la panoplie du mécano... ET BIN SI !!

Bref ! Merci pour cette vidéo, encore plus clair qu'un Tutorial

(Et qu'est-ce qu'il est beau et propre ce camion )

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

il va falloir t'habituer , sur ce genre de bestiau, çà aide souvent la masse . m'enfin une massette, çà va aussi

Pour enlever et remettre la roue en bonne place sans aucun effort, j'utilise une pelle. C'était l'astuce du jour
(Il a un beau garage bien équipé notre Michel!)

Tout de même quelle connerie d'avoir fait un montage qui nécéssite un extracteur, pour un engin censé battre la campagne et être simple à réparer!

Me souviens pour faire les freins sur un Galon ca manque un peu de place pour l'écrou de moyeu mais ca te tombe rapidement sur les pieds (surtout si le cric est mal calé! ).

excellent idée

[quote="Mr P4"]Tout de même quelle connerie d'avoir fait un montage qui nécéssite un extracteur, pour un engin censé battre la campagne et être simple à réparer

Une petite réflexion: ce système n'a pas été étudié pour battre la campagne, il a été conçu pour une banale camionnette de livraison que l'on a fait évoluée vers le tous terrains, ( plutôt le tous chemins ), pour des raisons économiques!! Et puis, c'est ce qui se faisait à l'époque depuis longtemps, même sur des véhicules un peu plus lourds, je pense particulièrement aux Citroën 23, entre autres!!

on peut aussi laisser l'ecrou désseré en bout d'arbre ca evite que si ca part d'un coup ca traverse l'atelier , enfin maintenant sur le forum on est plusieurs a avoir le précieux outils
enfin moi pour l'utillisation je préfere donner le coup de masse sur le tambour que sur le bout de l'arrache le résultat est identique

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

si tu tape comme un malade sur le tambour qui est en acier fondu... mais il est vraie que quelques petits coups dessus ça marche aussi

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

salut tout le monde
Et la vieille méthode un peu barbare, qui consiste à déserrer un peu l'écrou et d'aller faire un tour en faisant pas mal de virage marche aussi vous en pensez quoi

rien!

L arrache est conçu pour que l on tape dessus ; c est pas du chewing gum
De simples petits coups n ont aucun effet


si ça marche , c est bon pour deteriorer la clavette et la gorge !

pour moi il est plus facile de viser le tambour avec la masse que la tige de l'extracteur j'ai plus mes yeux de 20 ans

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

C'est qui qui, ici ? Qui avait perdu sa roue après avoir porté secours ?

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Pourvu que ce soit archaïque !

si ça marche , c est bon pour deteriorer la clavette et la gorge !
Il faut juste desserrer l'écrou d'un tour ou deux
Moi quand j'ai démonter le mien le 1er tambour, j'en ai ch... comme un russe et le 2ième était pas serrer il est presque tomber tout seul c'est pour cela que je pense que l'on peut démonter comme cela