Ours qu'il va chercher tout ça !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Il ne veut plus démarrer.

Normalement, je tire le starter, je tire la bobinette sans accélérer et le moteur part aussitôt. Mais ce matin, il a pétouillé deux trois coups et plus rien.

Bon.

Star-pilotation. Rien.

Rebon.

L'essence arrive bien.

J'ai 24V à la bobine. Des belles étincelles quand je débranche son fil et que je le rapproche de la culasse.

Je démonte une bougie : bien noir et gras. Cela étant, j'ai essayé de démarrer plusieurs fois sans succès donc j'ai du accumuler de l'essence dans les cylindres.

Je colle la bougie à la culasse. Pas l'ombre d'une étincelle. Je l'écarte un peu, des belles jaunes entre le culot et la culasse. La bougie serait morte que je me dis.

Je refais l'expérience avec les trois autres : idem!

Ma question : est ce que les quatre bougies peuvent décider de décéder en même temps?

Pour avancer dans ma réflexion, je démonte la bougie de la tondeuse à gazon, la colle à la culasse, et observe des étincelles entre les électrodes.

Donc les 4 bougies du 2087 seraient bien mortes. Cela me laisse un peu perplexe...

quelqu'un pourrait nous éclairer?

personnellement on reste un peu dans le noir avec ces explications?

une économie de bout de chandelle?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

tes bougies sont noyées,un coup de brosse un réglage de l'écartement 0,60 un petit coup de lampe a souder pour faire partir le gras sur la porcelaine,et normalement ça démarre.

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Quatre bougies mortes en même temps, je n'y crois pas!

Je vais faire un tour de Range Rover dans la boue. Ca va me détendre.

Ce soir, je brique les bougies à la brosse et à la toile émery.

Mais je suis comme Pierre : 4 d'un coup, j'y crois pas trop.

Si c'était le condensateur, je n'aurais pas du tout d'étincelle?
Peut être la bobine?

Diesel, le Range Rover, diesel!

Si tu as une étincelle avec ta bougie de tondeuse, c'est que le courant sort bien de l'allumeur.Mais peut etre pas toujours! Es tu sur de l'état de tes vis platinées et de leur écartement?

.....ou tète d'allumeur félée,ou de l'humidité dans la tète d'allumeur ( surtout sur les SEV ) ou faisceau défectueux ???.

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

Bonsoir Pierre.

J'ai brossé les bougies, dégraissées (acétone) et soufflées.

Test : OK étincelles.

Remontage : ça démarre mais le moteur ne tourne plus comme avant, et ça pète dur à l'accélération, sans bien monter dans les tours.

Je n'ai rien touché entre mercredi où il fonctionnait très bien et ce matin.

C'est taquin ce joujou!

N'aurais-tu pas inversé 2 fils de bougie ???




Sinon : regardes l'écartement des vis, et si tout est ok, règles un peu l'avance.

Si ça ne suffit : jettes également un oeil à la vis de richesse

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Au risque de passer pour un pénible!! , as tu regardé les vis platinées? ne cherche pas trop , çà ne ressemble pas à des vis, et il n'y a pas de platine dessus!!!! Sinon, le condensateur peut aussi provoquer quelques pétarades. Mais ce ne sont que des suppositions, il est toujours risqué de donner son avis quand on n'est pas devant le véhicule!

assez d'accord avec cela, la couleur noir des bougies me fait pensé a cela

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Je ne suis pas expère mais ça ressemble un peu à ce que j'ai eu sur ma Mona4: ca démarrait puis ne montait pas haut à l'acceleration et pétaradait. J'ai cherché la panne au niveau du carbu, puis de l'allumeur et au final c'était une soupape d'admission HS. Ainsi l'explosion remontait dans le carbu provoquant la pétarade et ne tournait que sur trois cilyndres d'où montée en régime moindre. Si tu n'as pas touché l'allumeur il n'y a pas de raison qu'il se dérègle.

Tu peux essayer de débrancher les fils de bougies les uns après les autres pour voir si tous tes cylindres donnent bien.
Si un cylindre marche moins bien ça peut être soit la bougie , soit le fils de bougie ou pire comme le dit Pyc.
Mais en intergeant bougies et fils tu devrais arriver à trouver le blème

C'est reparti.

J'ai démonté l'allumeur, frotté les vis platinées, changé le petit fil qui va du rupteur au fil primaire de la bobine, huilé, graissé, remonté propre, changé les 4 bougies et tiré la tirette. Vroum comme au premier jour.

Donc, je ne sais pas trop ce qui a merdé, mais un petit coup de jeune sur l'ensemble et ça repart.

Prochaine étape : les vidanges, y compris liquide de refroidissement.