Bonjour a tous,j'ai quelques questions a vous soumettre:dans l'attente de trouver un 817,je me suis lancé dans la rénov' d'une boite de vitesse,mais lors de verifier le type ,je tombe sur un 280-12 alors que sur le MR59 le type indiquer est 280-08 (page78)et 280-22 (page3)
-de quel vehicule vient cette boite?
-quels differences entre chaques?(hormis la prise compteur)
-les rapports de désmultiplications sont ils les mèmes?
-le pignon de bloquage de 3eme et la clavette sont hs ou en trouvé?
Si cette boite est compatible,elle finira sur le PCB car celle dessus "craque"(synchro malade),fuit de partout(spisssss)et en plus je n'y ai pas encore mis mes mains FRUSTRATION
Merci de vos réponses,en plus je me suis lancer dans un attelage "remorque" rabattable pour conservé la garde au-sol (photo a venir)
A+

salut

les boites de vitesse se trouve a bon prix ( moins de 100€ ) , ça sera peut etre plus simple que d ouvrir
J ai monte une boite de 4x4 2087 sur mon 4x2 ( 2086 )
aucun probleme ( juste modif de l entrainement compteur )
aucune difference ( c est le pont qui differe )

Salut Michel,la boite je l'avait deja,donc tant qu'a investir je préfere la remettre en etat,au moins ch'connait son "intimité" (synchro,roulements,joints...)

c'est comme une femme, si tu commence à chercher dans son intérieur tu te complique la vie, alors que, si tu change...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

désolé moi je préfere trifouiller l'interieur que de changer,on ne sait jamais sur quoi on va tomber (si ma femme voyait ça!!!)

toute les boites de moteur essence sont quasi identique , a part certaines ou la 1 ere et la 2 eme ne sont pas synchronisés , sinon les démultiplications sont quasi identiques !
a ta place , je l a changerai ; car trouver les pièces ca va etre mission impossible

il me semble qu'il y as pas longtemps quelqu'un du forum avais le méme souci et que les numeros etait les méme

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui Prmerlan avait ce souci me semble.

merci pour vos conseillent
pour les pieces je viens peu etre de trouver au"surplus militaire dodge.."
pour un prix raisonnable :bague a 18e,clavette a 2e...+frais de port qui reste une surprise (faut que je tel)
reste les2 spis acheté en local(+- 15e)
cher Godasse ,comprend pas ce que tu veux dire
Ce qui m'interesse le plus,c'est le rapport de desmultiplication de cette
boite car elle est prévus pour un futur 817 donc une qui"tire" plus long

il n'y a pas de boite de 2087 qui tire plus long, et mêmes les 321 de TP3 ont quasi les mêmes rapports .

je redonne la méme réponse que pour prmerlan

en 4éme tu es en prise quelque soit la boite

un tour moteur = un tour sortie de boite

et prmerlan avait récupéré une boite 280 12 qu'il a monter sans probléme sur son 2087

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

je pensai surtout en 1ere et 2eme qui sont tres courtes!!!
si vous ne voyez pas de problème technique ,c'est parti
Reste a trouver le 817,j'ai l'impression de cherché le "saint grall"
et ch'uis pas Arthur,le seul trouver m'a été proposer pour.............
1000E là il faut que je gagne au loto ou acheter un SG2
en epave puis revendre les pieces (on en trouve sur "coin-coin"pour
300E tant pis si la caisse va a la feraille )

lorsque j'avais cassé ma boite (suite infiltration d'eau) j'avais noté deux ou trois références.
type 269 (celle de mon R2067 de 1954)
3e et 4e synchronisées
rapport :
1e 4,82
2e 2,60
3e 1,60
4e 1
m AR 4,90


type 280
2e, 3e et 4e synchronisées
rapport
1e 5,27
2e 2,63
3e 1,47
4e 1
m AR 7,81


RTA 141 de 1958 traitant des Renault 2T5, on décrit d'autres boites :

281-0
1ere 4.82 non synchro
2eme 2.62 non synchro
3eme 1.60
4eme 1
M.Arr. 4.91

280-6
est montée sur les 2164 , 2167, 2168 et 2240
Elle porte le n°280.14 sur les modèles tropicaux.
1ere 5.27 non synchro
2eme 2.63
3eme 1.47
4eme 1
M.Arr. 7.81

Vous noterez que sur la 269 et la 281 , seules les 3e et 4em sont synchronisées.
De plus, il y a un assez gros "trou" entre la 3e et 4e.
Si ma mémoire est bonne, les carters des 269 et 280sont différents, notamment au niveau de la prise de force

On remarque également les valeurs de démultiplication de la marche arrière : 7,81 contre 4,91 !
Le couple transmis aux arbres de roue en M A est bien plus important avec les boites des 2087 ...
ceci explique peut être pourquoi certains ont cassé leurs arbres de 2087 rien qu'en faisant une M.A (en courbe...)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

si tu modifie la puissance de moteur , il te suffie de changer les ponts

Modifier les caracteristiques , c est prendre de gros risques . Sur les contrats d assurance , il est stipulé que le vehicule n a pas eu de modification de sa puissance , gare aux consequences en cas d accident . Et puis ensuite , le vehicule n est plus revendable ( à moins de ne pas avoir de scrupules )
J avais des moteurs 817 il n y a pas si longtemps et j ai vraiment eu du mal à trouver acheteur pour ...100€ (malgres un bon etat de marche )

Bonjour a tous,merci MONSIEUR BM là tu m'impréssionne
vraiment top info
Michel tu es sur qu'il ne tant reste pas un???? a me dire ça comme ça ,
la tu va me faire pleurer trop dur la vie!!!