Très chouette roman photo M.Manet. Et en voyant qu'il porte le numéro 3, je suis franchement curieux de voir les précédents, et peut-être les suivants s'il en existe.

Il n'y en a que 3 jusqu'à présent

Les romans-photos du Père Manet® :

Protection réservoir (roman-photo n° 1)
Balais d'essuie-glace (roman-photo n° 2)
Hauts de portes (roman-photo N° 3)

_________________
R2087 N Torpédo

je vote POUR

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'espère qu'il n'y aura pas de ballotage !

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Salut,

mon torpédo est bien avancé désormais. Je serais déjà allé passer le CT si je n'avais ce problème que je vais vous exposer : lors du freinage appuyé, trois roues se bloquent mais pas l'avant droit.

J'avais refait les freins : nettoyage de tous les maître-cylindre, remise en circuit avec du DOT 4 neuf, réglage des excentriques.

Dans le doute, j'ai re-démonté et repassé à la toile emery le maitre-cylindre de la roue concernée. Le déplacement des pistons ne présente aucun point dur. Je l'ai remonté mais le résultat est le même : ça tire à gauche grave!

Je vois deux pistes de recherche mais je ne suis pas du métier :
- malgré son fonctionnement qui semble correct lorsqu'il est sur l'établi, le maître-cylindre est HS. Cela m'étonne, et j'ai remis en état les trois autres récepteurs et l'émetteur de la même manière sans rencontrer de problème.
- la canalisation entre l'émetteur et ce récepteur serait en partie bouchée à un endroit, diminuant la pression du liquide dans le récepteur de cette roue au freinage.

Certains d'entre-vous ont ils rencontré ce type de problème?

Si il y a 3 roues qui freinent normalement, çà ne doit pas etre un problème de maitre cylindre. Peut etre un problème de canalisation ( flexible?..), ou de réglage. Les garnitures sont elles de même qualité de chaque côté? Une petite remarque: il n'y qu'un maitre cylindre: celui qui envoie le liquide aux autres, comme son nom l'indique, les autres sont les cylindres de roue, ou cylindres récepteurs.

d'accord avec Pierre. A savoir, lors de la purge tu commence à la roue la plus éloignée du maitre-cylindre donc arrière droit pour finir avant gauche...oui ? Une différence de pression peut venir soit de l'air dans la durite soit pas assez d'huile, dans un premier temps hein ! Après, ta durite ? C'est la même? Le même age ( usure, pourriture, plie ) ? Après, comme dit, cylindre de roue, garnitures...Si tu peut, inverse l'ensemble freins de roue gauche avec la droite, soit cela fonctionne soit le problème est ailleurs. Je ne sait pas ( plus ) si il y a un répartiteur avant-arrière comme sur des véhicules plus moderne

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Merci les gars pour vos réponses :

- les garnitures sont les mêmes, les flexibles aussi, et tout cela avait dû être changé peu de temps avant que je récupère l'engin.

- pas de répartiteur de freinage

- purge faite comme il se doit de l'arrière à l'avant, et refaite depuis sur la roue en question

- inverser les systèmes de freinage avant droit et gauche, j'y avais pensé mais pour l'instant je suis moyennement motivé!

A la lecture de vos réponses, cela me conforte dans l'idée que la prochaine chose à faire serait peut être bien de déconnecter la canalisation de la roue AVD entre le maître cylindre émetteur et le cylindre de roue et de balancer de l'air dedans pour lui nettoyer les poumons.

t'a raison

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pour nettoyer j'avais lu une astuce d'un gars qui avait utilisé un câble de frein de vélo, effiloché au bout pour faire une sorte de goupillon. Histoire de vraiment décrocher la m*** qui pourrait être collée dedans.
A voir si l'astuce est bonne ?

_________________
R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Mais si la purge a pu être menée à bien, c'est que la canalisation n'est pas bouchée, me semble-t-il.

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Ah vous ! Dès que l'on parle de goupillon, vous préconisez la purge !

_________________
Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Point du tout.

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

En effet, et une canalisation bouchée, c'est assez rare,par contre il peut y avoir quelquefois problème a l'intérieur d'un flexible, mais ce n'est pas courant non plus.

bonjour Prmerlan

tes flexibles sont-ils neuf , sinon il arrive sur de vieux flexibles que le caoutchouc se dèsagraige par l'intérieur ça fait un genre de clapet,donc moins de préssion et bien sur moins de liquide de freins.

bon courage

_________________
hop hop.......... plus de tagazou !!!.