Oui!!! quand on voit ce que tu as récupéré et ce que tu en a fait, on ne peut que te saluer bien bas!!!!!

oui , c'est un peu l'histoire du vilain petit canard

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Bravo!

Chapeau !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci messieurs.

Non seulement je suis content du résultat, mais j'y ai pris un tel plaisir que cela m'a donné envie de recommencer sur un autre véhicule militaire. Je cherche doucement...

Info au passage : j'ai réalisé la peinture dans mon garage avec des bombes de peinture (10) Montana94 commandées sur internet sur un site de tagueurs. Ce sont des bombes basse pression pour lesquelles il existe un large nuancier en couleurs mates. Application très facile, retouches invisibles, coût imbattable (37,50 euro les dix hors frais de port).

Pour en revenir à mes freins :
- d'après vos interventions, les machoires sont OK
- reste l'hypothèse du flexible : je vais inverser les flexibles des roues avant, ce qui me permettra de savoir aussitôt s'ils sont en cause.

Dans le cas contraire, j'inverserai les cylindres de roue avant. Cela me fatigue rien que d'y penser!

A tout hasard : je suis à la recherche d'une bâche de cabine à un coût moins prohibitif que celui pratiqué sur le site JEEP DODGE GMC.

À la bombe ? Et combien en as-tu utilisé ?

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R2087 N Torpédo

Il me semble avoir compris qu'il avait utilisé 10 bombes de peinture.
En tout cas le rendu est vraiment chouette !

Quelle sera la durée dans le temps.... vue la tenue des tags en ville, ça devrait tenir un peu quand même

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

OUPS, j'avais omis de préciser: changer de droite à gauche devant ceux de derrière n'étant pas les mêmes


sorry

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

moi aussi je penche pour un problème de flexible (j'ai déjà eu le coup).
Commande donc une paire de neuf pour l'avant tout du moins

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Alors depuis?

Les nouvelles sont maigres : j'ai inversé les flexibles de frein des roues avant. Le défaut n'a été modifié en rien. Je suis donc à la recherche du moment où j'aurai le temps et le courage d'inverser les cylindres de roue avant.

J'ai du mal à penser que le cylindre puisse être en cause. Cela étant, je commence à avoir éliminé toutes les autres causes possibles.

A suivre donc!

C'est sur que le cylindre , ou il fuit, ou il est grippé. Entre ces deux cas, çà doit fonctionner. Si il n'y a rien d'anormal au niveau de l'hydraulique, il reste le problème possible de qualité ou de "viellissement" différent des garnitures??....

Salut Pierre

le cylindre ne fuit pas, je l'aurais vu compte tenu du nombre de fois où je l'ai démonté.

Je ne pense pas qu'il grippe non plus. En tout cas, sur l'établi, les deux pistons coulissent parfaitement.

Quant aux garnitures, elles sont proches des côtes d'origine sur les 4 roues. Et, sauf erreur de ma part, je ne peux pas en inverser une paire pour faire un test.

Ca m'énerve!!!!!!!

Le fait qu'elles soient au cotes d'origine n'empêchent pas un "mordant" différent au freinage. Mais rien ne t'empêche de monter les droites à gauche et les gauches à droite. Avec toujours la plus longue à l'avant, bien sur.

Ca y est!

J'en aurai passé un p****n de nombre d'heures sur ce bazar pour un problème à deux balles : le tuyau de cuivre alimentant la roue avant droite était légèrement mais suffisamment coudé en sortie de maître cylindre. Juste au niveau de l'écrou de fixation sur le T au bout du maître cylindre. Le mieux, c'est que j'avais débranché et re-branché ce tuyau sans m'en apercevoir!

En revanche, il y a un truc sur lequel je ne m'étais pas gourré : le cylindre de roue est en bon état.

Trop content, j'ai dessiné sur du scotsh les numéros d'immatriculation militaire trouvés sur le document des domaines. J'ai prévenu l'assureur et tracé la route jusqu'au centre de CT.

- angles ripage AV
- réglage feu croisement
- corrosion soubassements
- défaut étanchéïté pont et boite transfert

OK pour 5 ans.

Je prépare une belle enveloppe pour le service des CG de Lorient, en incluant mon certificat FFVE pour la mention collection. Le tout me revient et on me demande des originaux que je n'ai pas et des sous en plus. Je pense que la personne qui a traité le dossier n'a pas intégré que je demandais une CG collection.

En route pour la sous-préfecture au service concerné. C'est mercredi, il n'y a personne. Du coup, la dame qui examine le dossier a tout le temps de bien s'en occuper. Et tant mieux car on sent bien que ce n'est pas une démarche courante pour elle d'émettre une CG collection à partir d'un document de vente des domaines et de deux certificats de cession à suivre car je suis le troisième propriétaire depuis la quille. Elle est charmante, tout se passe bien mais j'ai quand même le sentiment que j'ai du bol!

Quoiqu'il en soit, c'est bon, j'ai mas CG collection et je trace la route (doucement!). La preuve en images :

http://youtu.be/MGJHRVb7PR0

http://youtu.be/4bSoX23oDtc

http://youtu.be/QuR1Ie8RDnY

55 ans le mois dernier. Roger opérationnel.