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MessagePosté: 27 Juin 2012 20:43 
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bird a écrit:
Soit tu cherches un snorkel dans une quelconque officine d'accessoire pour blaireaux en 4x4 soit tu bidouilles avec ce que tu peux trouver dans une casse (du genre une boîte à air d'une Peugeot 405) soit tu te débrouilles pour adapter un filtre à air sur ton carburateur avec une plus ou moins longue conduite qui te permettra de le placer un peu où tu voudras. Il y a aussi la solution du filtre à air du genre K&N qui est discret, pas trop haut et efficace.


Bon, là c'est un "Green", mais ça va quand même ! :D

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MessagePosté: 28 Juin 2012 06:35 
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John a écrit:
Bon, là c'est un "Green", mais ça va quand même !
Oui, bien sûr. L'intérêt du filtre du genre K&N, c'est que l'on peut le monter directement sur le carburateur. L'inconvénient, c'est que l'air est moins froid que si on le prend loin du compartiment moteur.

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MessagePosté: 28 Juin 2012 06:39 
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Mais on peut rallonger la durite non???
pourquoi avoir des filtres à air aussi volumineux si un petit truc comme ça suffit ? La technologie des filtres a tant évolué?


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MessagePosté: 28 Juin 2012 07:15 
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Louis Treserras a écrit:
Mais on peut rallonger la durite non???
pourquoi avoir des filtres à air aussi volumineux si un petit truc comme ça suffit ? La technologie des filtres a tant évolué?
Oui, tu peux mettre la longueur de conduite que tu veux, ça ne joue que très peu. Les filtres à air ont bien évolué. De la simple grille métallique en passant par les boîtes à air et les systèmes à effet venturi, il y en a pour tous les usages. En théorie, moins on bride l'arrivée d'air, mieux c'est pour le rendement... mais plus il y a de risques pour le moteur.

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MessagePosté: 28 Juin 2012 07:41 
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Oui mais moins on bride l'air, plus le volume de celui-ci est important à l'admission, donc moins le rapport stœchiométrique est bon. Il faut alors revoir, au pire le réglage du carburateur, au mieux le dimensionnement des gicleurs et des buses :wink:

Et je confirme que la technologie a bien évolué depuis les années 50/60. Les filtres lavables sont faits de coton dit 'chirurgical' qui est en fait un coton au tressage ultra fin. Par contre les filtres cotons doivent être huilés en surface afin de bloquer le maximum de petites impuretés.

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MessagePosté: 28 Juin 2012 08:36 
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Je crois que le slip de Pyc est effectivement en coton, tressage ultra fin, huilé en surface pour bloquer les impuretés ...

Je comprends mieux ... c'était pour favoriser ses rapports stœchiométriques ...

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MessagePosté: 28 Juin 2012 19:15 
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:D :D :D

le slip de marine, il n'y a pas a dire

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 28 Juin 2012 20:03 
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claude 39 a écrit:
Je crois que le slip de Pyc est effectivement en coton, tressage ultra fin, huilé en surface pour bloquer les impuretés ...

Je comprends mieux ... c'était pour favoriser ses rapports stœchiométriques ...


Moi, c'est décidé. Je n'y toucherai jamais ! :o :roll: :D :D :D

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MessagePosté: 28 Juin 2012 21:26 
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Je n'ose même pas imaginer à quoi peut ressembler la durite... :roll:

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MessagePosté: 29 Juin 2012 09:42 
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usé, plein de trous, à jeter quoi :( :( :D

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MessagePosté: 29 Juin 2012 10:18 
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Ca doit jouer sur la conso, non ?

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MessagePosté: 29 Juin 2012 10:40 
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vi vi :D :wink:

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MessagePosté: 29 Juin 2012 12:50 
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le slip de marine, il n'y a pas a dire

De Marine ??????? L...n il est bleu , blanc, rouge :oops: :oops: :oops:


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MessagePosté: 29 Juin 2012 17:29 
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Localisation: Au pays des pommes...
C'est pour ça que le Pen hisse les couleurs... :roll: :D

Quoique... un doute m'habite...

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MessagePosté: 29 Juin 2012 21:12 
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:lol: :lol: :lol:

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