Comme promis ce matin, sortie en foret :

après plusieurs tests de freinage à vide et en charge , je constate un phénomène bizarre et non constant : parfois après un coup de frein , il tire à droite et le frein (droit ?) reste bloqué. Je dois repasser en 4x4 et il se débloque après 10 metres. Il n'y a aucune fuite visible. Je ne pense donc pas que cela vient des cylindres de roues ???
A quoi pensez vous ?
flexible? (toujours d'origine )
maitre cylindre (pas de circuit différent pour la gauche et la droite )
J'ai déja exclu un problème d'ABS !

le cylindre est ptete très sale dedans et revient mal, la jeep faisait pareil, pas de fuite mais cylindre mort et franchement du mal à faire bouger les pistons.

Je ne pense pas car je les ai remontés début de l'automne et purgés...
Cet aprem j'ai passé commande pour les deux flexibles avant et tant qu'à faire celui du pont arrière !
Environ 80 pour les trois, cher ou pas ?

Quelqu'un connait il le prix d'un kit de rénovation pour le maitre cylindre ? J'aimerais le savoir car j'y retourne mercredi ou jeudi. ???

Sortie dominicale en foret :


J'ai remplacé les deux flexibles de freins à l'avant ( 27 euros pièces ) mais peu d'amélioration , lors de certains freinages, il tire encore à droite... et cette roue reste encore parfois serrante juste après le coup de frein.
J'ai fait un test "gros freinage" sur herbe et les traces indiquent que la roue avant gauche freine plus (trop ?) fort et que l'arrière freine peu (test à vide).
HELP

27€ le flexible??? : ah ça non c'est pas cher ,moi j'en ai fait refaire sur mesure en durit avia soit disant mais j'ai des doutes et ça m'a couté presque le double si j'me souviens bien!
sinon pour ton soucis je ne vois pas , à moins que ça vienne du maitre cylindre vu que c'est maintenant la seule pièce que t'as pas changé
bon courage
et merci pour tes photos de ballades ça fait plaisir
longue vie aux goelettes et autres!!!!!!!!!!

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La goelette sable au mazout éprouvée au Maroc

moi, j'ai pris les flexibles chez Depanoto(ref.120792), ça m'a couté 38.60Euros (les 2)plus les frais de port.

pour le soucis de freinage, ça peut venir du répartiteur

a+

Bonjour , moi je trouve que 27 euros le flexible, c'est cher vu la simplicité de la pièce !
Si je les amortis sur 50 ans comme les anciens, cela fait 60 cents par an par tuyau

je viens de remettre la main sur la facture des flexibles :
raccord male droit 11/16x16 : 3,17 euro
tuyau hydr sae j401 1/8 : 27.37/mètre
main d'oeuvre : 6 euros par flexible
J'en avait donc pour 83,70 pour les 3 flexibles.


A droite l'ancien montage , à gauche le nouveau, apparement compatible car je n'ai pas de fuite (il y a de petits joints de cuivre).

Je pense ( ? ) que mon 2067 n'est pas équipé d'un répartiteur ?
Le maître cylindre ne semble pas bien compliqué: un circuit pour l'avant , un pour l'arrière. Je ne comprend donc pas pourquoi il y aurait un manque de pression à gauche ? et pourquoi le frein droit resterait bloqué ?
Je penche plutôt pour un patin de frein à droite pas trop net...
Il faudrait que je démonte à nouveau
...la suite aux beaux jours
(si vous avez d'autre idées, je suis preneur)

je pense qu un demontage complet des machoires , nettoyage, degripage eventuel devrait suffir a un bon fonctionnement

oui, démonte le tambour, un petit coup de dégrippant sur les axes de machoires, et après le remontage, bien régler les deux excentriques sur la flasque, c'est hyper précis; commence par l'avant, puis 2 ou 3 coups sur la pédale de frein, puis l'exentrique arrière, puis 2 ou 3 coups sur la pédale de frein, puis refaire l'exentrique avant...etc; c'est bon quand il y a un léger léchage pour les 2 garnitures....fait le en ayant fait chauffer les freins, ce sera plus précis!

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http://r2087amburestauration.unblog.fr/ ... restaurer/

merci pour ces conseils.
Avant l'hivers , j'avais fait ce règlage après un démontage/remontage complet. Les carrés de règlage tournent donc nickel . Je les avais réglé de manière à ce que les patins touchent très légèrement le tambour. Mieux , cela me parait difficile? Mais je l'ai fait juste après le remontage donc à froid. Je pourrais en effet essayer à chaud, mais j'ai quand même des doutes ...pourquoi le frein resterait il bloqué un moment ?

Une piste peut être ?
En fait lors du précédent démontage, les patins étaient un peu gras sur le bas (fuite d'huile). Je les ai nettoyés et dégraissés mais ...? Se pourrait il qu une espèce de colle se forme sur le patin ? (vapeur d'huile résiduelle + poussière de freins ?)

eh bien ça m'étonnerait que le gras te fasse bloquer la roue, ce devrait être plutot l'inverse... donc si tout est ok au niveau de la roue reste la canalisation et le maitre cylindre; faudra repurger, mais essaye de démonter la canalisation, tu la rinces à l'alcool à bruler et tu envoie des coups de soufflette à l'air comprimé , et tant que tu y es à faire une purge, fais aussi la canalisation de l'autre roue!
Et si ça persiste, il faudra peut-etre revoir le cylindre de roue??

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bonjour , j'ai eu le même problème sur le mien , et ça venait du maitre cylindre, j'ai changé l'interieur ,par un kit de reparation , double coupelle , ressort, piston enfin tout quoi . j'avais tout changé aussi avant cylindre de roue , flexible etc ...

merci Sylevin,
lors de ton démontage , avais tu remarqué que les pistons coulissaient mal dans le cylindre de roue qui te posait un problème ?
Dans mon cas, après remontage des nouvelles coupelles dans le cylindre qui venait d' être repoli, les pistons coullissaient nickel....
C'est pourquoi je cherche une autre piste

je relance ce vieux post car j'annonce des prix demandés aujourd'hui chez melun retro passion et beke sa :

les flexibles de freins en filetage male 11 mm femelle 11.5 mm sont à 30 euros ttc chez MRP et 36 euros ht chez BEKE SA

y'a pas photo