pyc a écrit:
Pas de méprise, ce que je n'aime pas c'est la transformation des véhicules anciens , le "custom" le "hot rod"...
Il y a eu une mode du custom en France au début des années 80. Tout y passait, les 203, les Juvaquatre, les Traction, les Prairie. Il y a trente ans, ces voitures avaient une trentaine d'année pour les plus anciennes, une vingtaine pour les plus récentes. C'est un peu comme si, aujourd'hui, on customisait une 309 ou une R5. On trouverait ça rigolo. Je me souviens qu'à l'époque, ça m'amusait de voir une vieille bagnole, les mêmes que celles dont personne ne voulait et qui finissaient dans les casses, avec des belles peintures et des jantes larges. Il faut reconnaître qu'il y avait des réalisations intéressantes et bien faites. Ce mouvement venait des Etats-Unis d'Amérique et accompagnait une musique, un code vestimentaire, une certaine façon de vivre. Sans doute un peu comme le tuning aujourd'hui ?
Ce que je veux dire, c'est qu'il est vu comme criminel de toucher à une Renault Prairie à notre époque même si le seul intérêt de cette... appelons-la automobile... est d'être vieille. Admettons que cette voiture ait été transformée il y a trente ans. Dans ce cas, nous avons affaire là à une restauration d'une modification ancienne. Nous ne vouons pas aux gémonies les Citroën d'avant-guerre transformées en plateau. La sauvegarde du patrimoine est une belle idée tant qu'elle ne devient pas intégriste. Faut-il détruire Notre-Dame de Paris parce qu'elle n'est pas conforme à ce qu'elle a été à l'origine ?
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Père spirituel du concept de PCR
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