AFFIRMATIF !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Le tube de culasse, c'est ce que Crasy bear préconise en première solution, c'est ça???

Ah non ! ca , c'est l'emplacement qu'il préconise pour la sonde (température liquide)

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Claude Girod


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Ben alors j'ai besoin d'explications!!!!

alors qq petites explications :

un raccord vissé sur la plaque arriere de culasse :



la tuyauterie qui s'y raccorde ; bon moi çà va à l'echangeur mais sinon tu vas directement à la pompe

[img][img]http://nsa29.casimages.com/img/2012/08/10/120810021955967288.jpg[/img][/img]

la pompe à eau avec le raccord de chauffage mais toutes les pompes n'en s'ont pas equipée

[img][img]http://nsa29.casimages.com/img/2012/08/10/120810022332177222.jpg[/img][/img]

un raccord sur la boite a eau superieur du radiateur pour relier au vase d'expension ( lui meme placé plus haut que la le hautdu radiateur pour que le calorstat soit tjs immergé en cas de baisse du niveau )



je n'ai pas de tof du vase en place par contre avec un tel montage plus besoin de rajouter du liquide regulierement
il faut biensur condamner le petit tuyau de trop plein et supprimer la soupape de surpression du bouchon de remplissage et le rendre etanche .

mais comme dit John sur un 2087 un circuit d' origine ne chauffe pas ; meme à pleine charge .
verifie ton tube interne de culasse .
demonte ton robinet de purge du bloc ( il te faut deposer le demareur pour cela ) et " tringle le plus que tu peux par là ... il doit certainement y avoir beaucoup de boue accumulées et rince à mesure .. l'eau doit finir par sortir claire
les boues s'accumulent ici et empeche le refroidissement correct du dernier cylindre

depose et verifie ton calorstat ds une casserole d'eau bouillante .. si il est bon ( ouverture vers 70/80 ° ) lui percer un petit trou en position haute de 3 mm pour que le degazage se fasse et qu'il reste tjs immergé

attention ne pas supprimer le calorstat sinon le moteur n'atteind pas sa temperature de fonctionnement correct .. si ton camion chauffe c'est un probleme d'encrassement ou eventuellement de pompe
enlever le calorstat ne fait que contourner le probleme

voili voilou

l'était montée sur quoi la pompe à eau avec raccord de chauffage ? sur la Frégate ?

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Claude Girod


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Merci beaucoup Crazy bear pour ces explications et les images....
Hummm!!! je ne sais pas si je serais à la hauteur!!!
Je vais avant tout essayer de bien (re) netoyer mon circuit d'eau...
J'étais arrivé à le faire sans démonter le démareur avec juste un petit fil de fer....
C 'était au début bien bouché, puis petit à petit un passage s'est fait pour enfin couler presque normalement pour ce petit robinet.
Mais je vais voie si je peux enlever le robinet lui même et par conséquent avoir un trou plus gros pour le nettoyage.

D'un autre côté, depuis le premier nettoyage, je trouve que le moteur chauffe bien moins qu'avant, c'est donc qu'il aura été assez efficace... A ressayer....

Puis, dans un magasin aujourd'hui, on ma dit que si à l'arrêt mon mano ne revenait pas totalement en bas de sa course, c'est qu'il avait un problème...
Donc le problème vient peut-être de là, et je m’affole pour rien....
C'est rai que d'être à 100 degrés au bout de 4 km ce n'est pas rassurant....!

je confirme : eau bout à 100° (enfin, ça dépend de l'altitude)

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Ouais!!! ne compliquons pas les choses svp Monsieur Claude !!!

Bon, j'ai fait quelques petites expériences...
Tout d’abord, si je débranche la sonde, le compteur revient à (zéro) c'est à dire son minimum qui est de 40 degrés en fait.
Si je la rebranche, moteur complétement froid, cela monte à 60 alors que logiquement cela ne devrait pas bouger...
Si j'ouvre le robinet de purge et que je fait tourner le moteur avec un jet d'eau dans l'orifice du radiateur, c'est à dire avec une eau renouvelée sans cesse et froide, le mano m’annonce tout de même 90 alors que je peux tremper mes mains dans l'eau, elle est tiède, parfait pour se laver les mains par exemple..
L'eau coule bien claire...
Je crois que c'est ma sonde qui ne va pas avec mon mano..... ils ne sont pas calibrés de la même façon... Qu'en dites vous, les spécialistes????

Eh oui, encore dégoté tout ca au fin fond du garage??

je pense pas en faite ... je l'ai recuperé sur le deuxieme camion que j'avais acheté pour la piece .elle etait monté dessus mais le bossage etait encore bouché par la coulée d'origine ... il m'a fallut le percer et le tarauder donc c'etait pas monté sur un vehicule avec chauffage si elle etait de ré emploie .

Ça dépend de la pression atmosphérique.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

dans les troquets y'a de la pression çà change la temperature alors ?

qui dépend également de l'altitude ...

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Claude Girod


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Et de l'age du capitaine paraît-il!!!!