pour les yeux aussi...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Oui!!! et d'ailleurs je n'y vois plus très bien, je suis obligé de toucher!!!











Heureusement qu'on ne risque pas de croiser un de mes modèles sur ce forum!!!

Rhôôôhhh..

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J'ai connu une panne semblable sur la MG B GT de papa : en montant en température les bobinages de la bobine (ancienne) se dillataient et se mettaient en cours jus !

=> remplace ! (t'as du bol ça devrait pas être exorbitant)

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http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

effectivement, c'est ce que je pense aussi.


Merci de l'info
Celle ci possède aussi une résistance en série ...
Est ce une 12v qui serait adaptée au 24v ou y a t'il une raison technique à la présence de cetté résistance externe ?
J'ai lu sur un Forum Land Rover que les bobines soit disant 24v était alimentées sous 10v au travers d'un petit boitier carré 'voltage dropper'...
Ne serait-ce pas le cas aussi sur nos R20 ?

D'ailleurs, pour ceux qui sont encore en 24v , qui a une résistance externe (sur la bobine ou déportée )?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

J'en ai acheté une de chez ce fournisseur. Je n'ai pas encore essayé. A mon sens le constructeur (VALEO) s'est simplifié la vie : une bobine normale 12 v avec en série une résistance que de valeur égale à celle de de la bobine. Un simple diviseur de tension et des économies. Pas de bobinage spécial à fabriquer, une adaptation d'une bobine 12 V à la tension de à la 24V

oui je vois bien ce que tu veux dire en parlant du diviseur de tension mais...
Une bobine (bobinage primaire) ne se comporte pas du tout comme une résistance lorsqu'on la met sous tension ... ou lorsqu'elle est "chargée" si je puis dire...
C'est là qu'il faut chercher l'explication de cette mystérieuse résistance.
Je pense qu'elle doit servir lorsque la tension est basse (démarreur en fonctionnement et donc tension de batterie faible ( 11v / batterie )...

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P.Geluck
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j'en ai des comme ca ce sont des 24v, c'est un genre de condo dessus, ce doit être des stock pour Simca.

en fait cela permet a valéo , d'avoir le méme nombre de spires sur le bobinage primaire que cela soit du 12 ou 24v. a intensité constante

rappel U= R I

si 12v = 10 holms x 1.2 ampéres

24 v = 20 holms x 1.2 ampére


avec cette astuce il n'ont qu'une chaine de fabrication

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Petit tour sur Wiki ce midi (idéal pour la digestion )



Electriquement parlant, la bobine ne suit pas la loi d'Ohm.
Le courant est donc très différent entre le départ et la fin de l'ouverture des vis platinées (temps de charge de la bobine).

Le calcul de cette résistance est donc plus pointu qu'il ne parait.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bobine_d%27allumage
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bobine_(%C ... icit%C3%A9)#Relation_entre_la_tension_et_l.27intensit.C3.A9

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Ah ! Mon Bon Maître ! Quelle spirale infernale !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

avant de ce lancer dans le calcul intégrale et sur les derivés secondes

quand je parlais des courants , c'était ceux en entré de bobines


d'ailleur je parlais en intensité constante d'ou dI/dT inchangé et uB constant.

cqfd

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BM,

Je crois que la solution à ce moment serait de brancher en série 2 bobinesidentiques.

Je voulais tester le montage mais entre-temps j'ai trouvé une 24 V d'occas.


En plus les 2 emplacements pour les monter existent sur nos R20

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ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

élémentaire mon Cher Godasse !


je n'y avais jamais pensé
Pour le réaliser, mettre les primaires en série c'est faisable , par contre relier les enroulements secondaires (haute tension) sans court circuit c'est moins évident.
Je te laisse donc le soin de réaliser cette expérience

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P.Geluck
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